Российскому авиапарку требуется серьезное обновление. В ближайшие года потребуются сотни новых самолетов. МС-21, Ил-96-400, Ил-114-300 - эти самолеты закроют различные ниши по вместимости. Но важную роль должен сыграть и возрожденный самолет L-610, вместимостью 40 пассажиров.
История
Самолет L-610 был создан еще в Чехословакии (Aircraft Industries), по заказу из СССР. Самолет являлся "продолжением" более успешного младшего брата - L-410. Распад Союза и отсутствие заказов из стран Запада негативно сказались на судьбе самолета. В итоге проект провалился.
Как пишут сами чехи - это был амбициозный проект, но самолет не вызвал интереса, а большие долги и плохие продажи привели к печальному результату. L-610 мог быть прямым конкурентом ATR 42/72 (франко-итальянский самолет).
В 2008 году российская компания приобрела контрольный пакет акций Aircraft Industries, получив тем самым доступ к авиапроектам чехам. Таким образом началось производство L-410 в России, на который уже есть несколько заказов.
Несколько лет ходили слухи, что и 610-ый проект получит развитие. В 2019 году было объявлено, что Россия действительно собирается возрождать этот самолет.
Почему это актуально?
L-610 призван заменить уже морально устаревающие Ан-24 и Ан-26. Стоит так же учитывать и историческую составляющую - во времена Советского Союза большинство региональных самолетов производились за пределами современной России - те же самые Аны. Тогда это не имело такого большого значения, но теперь, учитывая сложности с Украиной, сложности самого концерна "Антонов", сложности со странами Запада, просто необходимо создавать самолет такого типа в России, с российскими комплектующими, в то время как спрос на региональные самолеты только будет расти.
Конкурентами L-610 могут быть российские же Ил-114-300 (первый полет которого анонсирован в следующем ноябре, а само производство еще через пару лет) и, потенциально, укороченная версия Сухого Суперджета, но этот проект то заявляют, то отменяют. Рассчитывать на него не стоит.
Темпы производства Ил-114 не превысят 12-15 лайнеров в год, что очень мало, ведь требуются сотни самолетов. Поэтому и получается, что L-610 становится приоритетным проектом.
Создание. Помощь
Разумеется, сейчас не возьмут старые чертежи, сдуют с них пыль и начнут все делать, как раньше. Проект будет доработан под сегодняшние реалии, но это будет явно быстрее, чем создавать заново. Увеличится взлетная масса, скорость, авионика, дальность полета. Изменились и требования безопасности к самолетам, которые надо соблюсти.
По информации СМИ, Россия будет не единственным участником этого проекта. В самолете заинтересован Казахстан, поэтому стоит рассчитывать на его участие.
Также планируется участие Чехии, как изначальный создатель самолета. Чешский глава министерства промышленности Марин Пиеча рассказал о готовности финансировать проект - мол они выделяют ежегодно 100 млн долларов на новые разработки и готовы поделиться. Плюс есть деньги Евросоюза, которые при особых условиях тоже могут пойти на авиапром.
Звучит, конечно, как нонсенс, но учитывая что отношения России и Запада могут качнуться в сторону сближения, такой вариант вполне возможен.
Почему это интересно Праге? Чехия - это одна из немногих стран, где умеют строить самолеты. Соответственно это и вопрос престижа - возрождение своего пусть и старого, но интересного самолета. Да и сами чехи в комментариях выразили и удивление, и радость.
"Самолет должен был стать гордостью еще 30 лет назад. Хорошо, пусть он сейчас получит второй шанс"
Ставьте "Лайк" и подписывайтесь на канал, если вам понравилась статья, так Вы поможете автору! По возможности распространите статью в соцсетях!