Окраска локомотива, казалось бы что здесь такого особенного? На вкус и цвет товарищей нет, так вроде бы говорится. И все же окраска или как принято говорить на профессиональном жаргоне ливрея может нам о многом рассказать. Возьмём для примера такую серию маневровых тепловозов как ЧМЭ3 производства "ЧКД-Прага", некогда дружественной для Советского Союза Чехословакии.
Все мы уже давно привыкли к тому, что тепловозы этой серии обычно зелёные. Оказывается это не совсем так. Завод-изготовитель окрашивал изначально эти локомотивы вот в такие цвета.
1. Завод-изготовитель
Отсюда наш первый вывод - заводская окраска тепловоза помогает идентифицировать нам производителя по характерным цветам, свойственным только конкретному заводу или же выделить определённую серию.
2. Принадлежность к той или иной дороге (заказчику)
Зелёный характерный цвет тепловоз ЧМЭ3 получал уже по просьбе заказчика, в данном случае это был МПС СССР, а затем уже в новое время МПС РФ. Причем для каждой конкретной дороги например будь то Московской или Горьковской могла предусматриваться своя окраска. Ниже на фото представлен тепловоз ЧМЭ3 в окраске Горьковской железной дороги.
3. Технические особенности локомотива
Да-да и об этом тоже нам может рассказать окраска локомотива. Вот например, казалось бы два абсолютно одинаковых маневровых на следующем фото... Или же нет? Найдите как бывает спрашивают в головоломках здесь 10 отличий.
Смотрим внимательно. Тот что справа, на перед нем плане - это ЧМЭ3Т оборудованный электродинамическим тормозом (ЭДТ). А на дальнем плане, слева - обычный ЧМЭ3. Это легко определить даже издалека по характерной жёлтой ленте впереди на капоте тепловоза. Просто жёлтая - тепловоз оборудованный ЭДТ, жёлтая с красной лентой посреди обычный ЧМЭ3.
Так что там насчёт ПИДа?
А вот то, что теперь зачастую приходится видеть человеческому глазу, прогуливаясь вдоль железной дороге - это безликий и я бы сказал просто ужасный корпоративный ПИД (или PID, что означает логотип) компании ОАО "РЖД".
Ничего более оригинального кроме вот этих серо-красных тонов и придумать что ли было нельзя? Да и как такое одобрили, кто утвердил? Непонятно. Я все конечно понимаю, ребрендиг, корпоративная стилистика - это непременные атрибуты современной компании. Но компания-приемник в лице ОАО "РЖД" великого и всемогучего когда-то ведомства "М.П.С." думаю, что могла разработать и утвердить хотя бы что-то куда более привлекательное, подходящее и приятное человеческому взгляду. Что-то по краскам созвучное в какой-то степени с бескрайним пространством нашей необъятной страны. Тем более столько средств в итоге было потрачено на ребрендинг.
Но увы теперь уже ничего не поделаешь, корпоративный стандарт уже твердо утвержден. Локомотивы на наших железных дорогах, проходя виды заводского ремонта, постепенно становятся попросту безликими. Теряется при этом вся уникальность той или иной серии и прочие прелести присущие ушедшей эпохи времён "М.П.С.", о которой остаётся теперь лишь вспоминать...
Принадлежность к заказчику, только об этом нам может поведать корпоративный ПИД ОАО "РЖД".
Ставьте лайк, если вам понравилось и подписывайтесь на канал "Заповедная магистраль" , чтобы не пропускать новые публикации. Спасибо за просмотр!
P.S. личная страничка для обратной связи автора канала, пишите мне буду рад в Instagram и ВК