Часть 3. Едем в Константиново с 3 по 7 мая 2011!
В трехдневный круиз до Константиново я отправился с Южного речного вокзала Москвы. Здание Южного речного вокзала построено в 1985 году. По левую и правую сторону от здания вокзала расположена детская ярмарка. Мне приятно, что на Северном речном вокзале Москвы не допустили организации подобных торговых площадок.
Отправление теплохода задержали на 26 минут, т.к. две женщины вместо Южного приехали сначала на Северный речной вокзал Москвы. Целый теплоход их ждал.
Отходим под «Прощание славянки». Сразу резкий разворот на 180 градусов.
У теплохода «В.М.Зайцев» оказался большой радиус разворота. Еле вписались в ширину Москвы-реки напротив ЮРВ. До Нагатинской набережной остается всего несколько метров.
Нагатинский рукав. Встречам «банкетник» «Санта-Мария».
Первый шлюз на нашем пути. Шлюз №10 канала имени Москвы. В шлюзе нет рымов. Швартовы набрасываем на кнехт и травим при снижении уровня воды в камере шлюза.
Рымов не будет во всех шлюзах на Москве-реке и Оке, которые мы пройдем на пути до Константиново.
В Коломенском была замечена «Аврора».
«Москвич» «М-235».
Всё! Покидаем Москву. Прошли под Бесединскими мостами МКАД.
Затем начинаются чудеса судовождения и ловкая работа матросов при прохождении шлюза «Трудкоммуна» Бесединского гидроузла. Я не понимаю, почему построили такой узкий шлюз. Всего 18 метров, если было известно, что через него будут проходить теплоходы 305-го проекта шириной 15,7 метров. Ладно узкая шлюзовая камера, так еще и верхний край её стенки совпадает с уровнем нижнего края «привальника» теплохода, идущего со стороны верхнего бьефа!
Опасность наваливания теплохода на верхний край стенки шлюза (и как следствие застревание теплохода в шлюзе) в начале камеры предотвращает вот такое устройство.
Дальше такой защиты нет и команда теплохода использует кранцы — бревна, свешиваемые с теплохода. Главное тут — удержать кранец вертикально и не дать теплоходу навалиться «привальником» на верхний край стенки шлюза.
Возвращают кранцы на теплоход при помощи багра, другой конец которого спокойно достает до средней палубы и может треснуть по башке любопытного туриста теплохода.
«РТ-369» с баржей в камере шлюза «Трудкоммуна».
В шлюзе «Софьино» кранцы не помогли. Наш теплоход залез на стенку шлюза.
Слезли со стенки быстро. За нашими перемещениями наблюдал работник шлюза.
Орошение подмосковных полей.
А это подмосковные крестьяне во время краткого перерыва наблюдают за прохождением нашего теплохода.
Рыбаки
и отдыхающие.
«РТ-320» с баржей.
Автомобильный мост ММК через Москву-реку в Бронницах.
Разгрузка песка плавкраном. «РТ-423» с баржей.
«Подольск» с баржей.
«Ока-14».
Гидроузел «Фаустово».
Уже ночь. На баке теплохода включают прожекторы, которые выхватывают из темноты очертания берегов Москвы-реки. Иду спать.
Продолжение рассказа о круизе в Константиново на теплоходе «В.М.Зайцев» читайте в следующем посте. Расскажу, как мы побывали в селе Константиново.
.
Внимание! Больше рассказов на речную круизную тему читайте на моем Дзен-канале по этой ссылке.
.
Подпишись на меня на Дзене! frocush
Я в соцсетях: YouTube | LiveJournal | Facebook | Instagram | Одноклассники
.