Мой читатель, сегодня я немного расскажу тебе вот про этого молодого летчика. На тот момент, когда была сделана эта фотография, Михаил Шишков был гвардии лейтенантом, командиром звена 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка из состава 8-й минно-торпедной авиадивизии Балтфлота.
Фотография была сделана в сентябре 1944 года. К этому моменту экипаж Шишкова успел сделать на А-20 «Бостон» 75 боевых вылетов. Ему было зачтено потопление 6 транспортов и танкера немцев.
Через полтора месяца после того, как была сделана фотография, Михаилу присвоят звание Героя Советского Союза.
Если посмотреть на «Бостон» на фоне которого Шишков сфотографировался, то можно заметить, что на него нанесены силуэты 8 кораблей. Это отметки о потопленных торпедоносцем немецких кораблях. Как я уже отмечал выше, экипажу Шишкова на сентябрь 1944 года засчитали потопление не менее 7 немецких кораблей.
На самом деле эти результаты были сильно завышены. Анализ советских и немецких документов показывает, что в реальности за это время экипаж Шишкова потопил только 1 корабль - торпедолов TF-11, зачтенный ему как транспортный корабль водоизмещением 6 тысяч тонн.
Вообще количество кораблей, ошибочно зачтенных советским торпедоносцам как потопленные, на самом деле очень значительно. Так, торпедоносцы Балтфлота за первое полугодие 1944 года заявили о потоплении 35 вражеских кораблей разного водоизмещения. На самом деле удалось потопить только 2.
Тот же Шишков заявлял о потоплении вражеских кораблей 27 апреля, 25 мая , 14 июня, 12 июля, 18 июля, 21 августа 1944 года. Все они не подтверждаются данными противоположной стороны. Подтверждается как успешная только атака на торпедолов TF-11, состоявшаяся 13 августа.
То есть, потопил экипаж Шишкова на самом деле немецких кораблей намного меньше, чем заявлял. Стал ли он после этого меньшим героем? Нет!
Почему?
Приведу пример одной из атак, совершенных Шишковым и его экипажем.
В ночь на 25 мая 1944 года экипаж Шишкова обнаружил немецкий одиночный корабль, классифицированный как «3000-тонный транспорт», западнее острова Омуссар. В реальности «транспорт» был тральщиком «М 29», совершавшим одиночный переход в Таллин. «Бостон» атаковал его и сбросил торпеду.
По докладу экипажа Шишкова торпеда попала в центр судна, которое переломилось и затонуло. В реальности тральщик не получил ни одной царапины, а после войны вошел в состав советского ВМФ.
Зато торпедоносцу на боевом курсе досталось капитально. «Бостон» Шишкова получил три попадания малокалиберных снарядов и 153 пулевых и осколочных пробоины. Был ранен стрелок-радист. После сброса торпеды штурман смог перепроложить маршрут так, чтобы поврежденный самолет как можно быстрее добрался до своих. Удалось – дотянули.
Фактически, в большинстве случаев, после сброса торпеды, летчики оценивали результаты своих пусков, совершив в лучшем случае небольшой вираж в сторону цели и то, не всегда. Порой, как в описанном случае, дело было не при самой лучшей видимости. Попала там торпеда или вообще не сработала?! Даже оценки кораблей, которые атаковали торпедоносцы, в большинстве случаев были неточными.
Но в любом случае, независимо от ошибок в оценке результатов своих атак, важно отметить, что надо было иметь недюжинную смелость, чтобы заходить на вражеский корабль на боевом курсе, не имея возможности отвернуть, когда по тебе стреляют из всего, что может стрелять. Недаром служба на торпедоносцах была одной из самых опасных в годы войны.
--------
А Михаил Шишков в итоге совершил 187 боевых вылетов и 31 раз провел торпедные атаки – больше всех в морской авиации. Потом, после войны, он написал мемуары «Нас звали «смертниками». Исповедь торпедоносца». Хорошая книга. Можно и нужно почитать. Также как "Торпедоносцы Великой Отечественной войны" Мирослава Морозова. В ней подробно разобрана боевая работа торпедоносцев и ее результаты.