Одним из наиболее интересных экспонатов прошедшей выставки "Нева 2019" стал гребной винт для движительно-рулевой колонки ДРК-150.
Внешне он мало чем отличается от обычных гребных винтов. Главное в данном случае – способ производства. Это первый российский винт, целиком изготовленный с помощью аддитивных технологий или, проще говоря, напечатанный на 3D-принтере.
Напечатали данное изделие из коррозионностойкой стали специалисты Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) или, как чаще называют вуз, "Корабелки".
Вес изделия составляет, ни много ни мало, 120 кг. Причём аналогичный винт, полученный стандартным способом (литьё и механическая обработка), весит около 160 кг. Снижение веса винта при сохранении прочностных характеристик позволяет снизить нагрузку на другие узлы и продлить срок их службы.
Сам процесс изготовления, которое производилось с помощью установки прямого лазерного выращивания, занял около четырёх суток. Если сравнивать с полным циклом классического производства винтов (изготовление формы, литьё, механообработка), выигрыш тоже присутствует.
Стоимость напечатанного винта, как утверждают в "Корабелке", также сопоставима с классическим. Хотя порошки обходятся дороже обычного металла, при аддитивном способе изготовления, за счёт малых припусков, значительно снижается расход материала.
Из недостатков такого способа изготовления, пожалуй, стоит отметить, во-первых, необходимость иметь в наличии установку прямого лазерного выращивания, а, во-вторых, высокую стоимость порошков для 3D-печати.
С первым недостатком "Корабелка" борется своими силами. Как раз сейчас СПбГМТУ пытается наладить у себя производство установок прямого лазерного выращивания, чтобы поставлять их на машиностроительные предприятия.
Одним из первых клиентов станет опытный завод "Вега" (филиал центра судоремонта "Звездочка"). Это предприятие специализируется на изготовлении судовых движителей. Серийное производство гребных винтов, полученных с использованием аддитивных технологий, должно развернуться там в ближайшее время.
При этом наличие массового спроса вполне может повлиять и на снижение цены порошков для аддитивного производства. Судя по мировому рынку, перспективы у таких технологий в машиностроении явно есть.
Кстати, отрадно, что в аддитивных технологиях для судостроения россияне не сильно отстают, а возможно даже в чём-то опережают зарубежных коллег. Голландская компания Damen провела официальную презентацию своего винта WAAMpeller, который заявляется как первый в мире винт, напечатанный на 3D-принтере, в апреле 2019 года.
Понравилась статья? Не забывайте ставить лайки и подписываться на канал ТГД. Недавно здесь рассказывали о проекте атомного подводного газовоза "Пилигрим".