"Меняю масло после каждых пройденных 15 тыс. км пути. В этой статье выкладываю фотографии, чтобы можно было посмотреть, в каком состоянии находится двигатель после 350 тыс. км пробега.
Автомобиль – старая Хонда – регулярно проходит техобслуживание. Я стараюсь неукоснительно соблюдать инструкцию по эксплуатации, которая при покупке шла вместе странспортным средством. Считаю, что производитель лучше знает, как правильно использовать его изделие.
Мне знакомы автолюбители, которые меняют масло через каждые 7-8 тыс. км. Еще мне встречались автомобилисты, заявляющие, что показатель пробега без количества моточасов не имеет смысла. Не хочу с кем-то спорить и не осмелюсь утверждать, как делать правильно. Просто делюсь тем, как поступаю я.
Зачем менять вязкую жидкость раз в 6-7 или 8-9 тыс. км, если даже изготовитель сообщает, что рекомендованный интервал замены – 1 раз в 15 тыс. км. Но это в моей машине, т.е. каждому водителю следует ознакомиться с руководством по использованию конкретно своей автотехники. Слышал, что во многих Тойотах рекомендовано менять масло раз в 10 тыс. км, а в Маздах – раз в 15 тыс. км. Однако в случае сложных условий эксплуатации производители, в основном, советуют менять масло раз в 5-6 тыс. км.
Все-таки вернемся к моей ситуации. Взгляните, как выглядит движок, в который вливалась новая жидкая смесь строго через 15 тыс. км:
Снимки дают понять, что на поверхности мотора отсутствует значительный масляный налет. Естественно, не белый и не полностью чистый, однако для 350 тыс. км результат более чем удовлетворительный.
Ниже еще пара изображений, которые подтверждают, что подобный интервал смены химического вещества никакого отрицательного влияния не производит.
На первый взгляд может показаться, что элементы механизма распределения поршневого двигателя обладают неровной поверхностью, однако это не так. Проводя пальцем по распределительному валу, ничего не цепляется, поверхность не имеет выступов и впадин.
Что можно рассказать об остальных показателях? Силовой агрегат не вскрывал, демонтаж крышки не считается. Компрессия функционирует четко, во всех местах ровная. Давление нормальное, масло расходуется в штатном режиме. В целом, этот мотор прожорливым не назовешь.
Так нужно ли уменьшать интервал замены, если компания-производитель подчеркивает, что 15 тыс. км – это норма? Полагаю, что нет потребности в более частой замене, если автомобиль применяется в обычном режиме и наматывает приблизительно одинаковое количество км по городским улицам и за чертой города."
Это была история и мнение моего друга. А теперь хотелось бы услышать точку зрения читателей. С какой частотой вы меняется вязкую жидкость? Маслу какой фирмы отдаете предпочтение? Берете вы за ориентир пробег или моточасы? Оставляйте комментарии.