Особенность схемы "летающее крыло" в том, что даже небольшое изменение отдельных узлов может привести к полной перекомпоновке машины и даже изменению всей конструкции. Так было и на этот раз. Замена двигателей BMW-003 на Jumo-004 повлекла изменение относительной высоты профиля крыла, расширение центроплана и необходимость в загрузке 232 кг свинцового балласта. Более толстый профиль крыла уменьшил критическое число Маха до 0,75 (значит, и расчетную скорость). Пришлось перекомпоновать баки, шасси, оружейный отсек и т.д. В целом подобный подход был характерен для Хортенов. Они обычно определяли общий дизайн конструкции, а после начинали компоновать отдельные узлы "по месту", часто на уже готовом каркасе машины. Подобную работу профессиональные инженеры свысока оценивали как "любительство", и определенная доля правды в этом имелась. Самолет H IX V2, который должен был подняться в воздух 1 июня 1944 года на собственной тяге, встретил этот день в виде металлического каркаса в одной из мастер
Публикация доступна с подпиской
Casus BelliCasus Belli