Duster, который в России выходит под маркой Renault, а в ЕС – Dacia, можно бесконечно долго хвалить или критиковать. Однако отрицать то, что модель является доступным и популярным решением, ставшим бестселлером, проблематично.
Кроссовер Duster был представлен практически 10 лет назад. На данный момент только по России катается более 400 тысяч представителей этой модели. Секрет популярности Дастера на постсоветском пространстве оказался достаточно прост. Достаточно вместительный салон и багажник, высокий клиренс, хорошие углы въезда, съезда, атмосферные двигатели в сочетании с автоматической или механической коробкой, надежная подвеска и муфта полного привода от старших, гораздо более дорогих и грузных кроссоверов Nissan. При этом немаловажным фактором стала самая доступная цена.
Однако в последнее время продажи популярного француза изрядно упали. По итогу августа его обходит не только более свежий и стильный конкурент в лице Hyundai Creta, но и гораздо более дорогие конкуренты в лице KIA Sportage и Volkswagen Tiguan.
Видя такую ситуацию, представитель компании Renault Николя Мор сделал в начале сентября заявление. Суть заявления сводилась к тому, что вскоре в России будет представлено второе поколение популярного кроссовера, которое с 2018 года уже успешно продается в ЕС.
Новый Duster стал на несколько сантиметров длиннее, приобрел более современный дизайн. Причем изменения коснулись не только внешности, но и интерьера, который в прошлой версии был уж очень скромным и выглядел откровенно дешевым.
По большому счету можно сказать, что кроссовер побывал у хорошего пластического хирурга, косметолога. Помимо старых двигателей - бензинового на 1.6 литра и турбодизеля на 1.5 – линейку пополнил ряд турбированных решений малого объема. Речь идет как о уже знакомом 1.3 TCe (в двух вариантах – на 130 и 150 лошадок), так и о TCe 100 объемом всего в 1 литр. Расход последнего заявлен на уровне 5.5 литров при 100 лошадиных силах и 160 Н.м крутящего момента.
На первый взгляд установка турбированного двигателя и косметические процедуры не похожи на те улучшения, которые хотели бы видеть россияне, тем не менее европейцы их оценили.
По итогу августа 2019 года в ЕС кроссовер Dacia Duster стал самым продаваемым SUV автомобилем. Об этом сообщил «Автостат» со ссылкой на JATO Dynamics.
Таким образом самым популярным кроссовером ЕС стала модель, которая пусть и не сильно уступает бестселлеру России - Hyundai Creta, но в целом дешевле корейца.
На втором месте в ЕС оказался Volkswagen T-Roc, и, если взять цены с официальных сайтов Германии, этот компактный кроссовер стоит дешевле, нежели серебряный призер российского рынка - KIA Sportage. К слову, T-Roc имеет двигатели с турбиной малого объема – от 1 литра, хотя есть и 2-х литровые решения.
Третье место в России и ЕС по итогу августа занимает Volkswagen Tiguan.
4 место в Европе занимает очень компактный Renault Captur – не путать с моделью российского рынка: европейский вариант построен на другой платформе, вследствии чего на 21 см короче и на 4 см уже и ниже. В России же на этом месте расположился Renault Duster.
Таким образом утверждение автора о том, что европейцы предпочитают более доступные, дешевые авто, хоть и можно подвергнуть определенной критике, но в основной массе европейцы предпочитают кроссоверы доступного – бюджетного сектора, хотя теоретически могли бы позволить себе более дорогостоящие машины.
Впрочем, возможно любовь к небольшим турбированным двигателям и компактным, доступным авто в Европе продиктована налоговым бременем. Экологический, энергетический и прочие налоги могут составлять внушительные ежегодные суммы, исчисляемые тысячами евро, да и топливо на момент написания статьи в той же Германии, Франции или Италии в 2-2.5 раза выше, чем в РФ.