Итальянцы незримо, но постоянно присутствуют на нашем автомобильном рынке. То FIAT-124 превратят в нашу "копейку", то начнут дизельные двигатели IVECO поставлять для УАЗов.
А помните, даже свои машины хотели под видом УАЗов поставлять?
Я про историю с грузовиками Bremach T-Rex, которые по своим возможностям являлись аналогом "Унимога" и которые УАЗ пытался собирать на своих площадях.
Завод даже сертифицировал их как УАЗ-4963
Было непонятно как будут продаваться эти "УАЗы", было непонятно сколько они будут стоить. Но время все расставило на свои места и УАЗ-4963 не появился на нашем рынке.
И вот теперь новое "пришествие". На этот раз компания EX-Road представила шасси Tekne GRAELION
Полной массой в 7,5 тонн он может быть и грузовиком и автодомом и коммунальной машиной.
Чем же, по мнению EX-Road, будет так привлекателен этот автомобиль? Начнем с технической части.
Основой вездехода служит рама из "высокоэластичной" стали, за счет её скручивания мосты имеют большую артикуляцию.
Мосты тут тоже интересные - они усиленные, с пневмоблокировками и оснащены бортовыми редукторами, что позволяет достичь клиренса в 450мм.
На выбор предлагается два дизельных двигателя: IVECO FTP F1C (173 лс) и CUMMINS ISF 3,8 (168 лс). Двигатели хорошо нам знакомы, давно трудятся на различной технике.
Коробка передач так же двух типов - или шестиступенчатая механика ZF или усиленный гидроавтомат ALLISON 1000
Раздаточная коробка обеспечивает постоянный полный привод, оснащена блокируемым дифференциалом. Она спроектирована под подключение 4х валов отбора мощности, так что можно будет установить различное навесное оборудование.
Всем этим хозяйством можно управлять из комфортной кабины с хорошим обзором. Для водителя установлено сиденье с пневмоподушками, есть климатконтроль и бортовой (русифицированный!) компьютер.
Колесная база автомобиля может варьироваться от 3 до 4,25 метра.
Штатные колеса 335/80R20, но можно установить колеса большего диаметра и сделать централизованную подкачку.
Бак сейчас один на 120 л., но возможно установить два таких бака.
Сейчас полным ходом идет доводка машины под российские реалии.
В компании EX-Road уверены в хорошем будущем для Tekne Graelion, поскольку в сегменте до 7,5 тонн нет ничего подобного в полноприводном варианте.
Однако на текущий момент неизвестна цена этого перспективного шасси. А у нас, как известно, это определяющий фактор.
Спасибо, что дочитали до конца! Не забывайте подписываться на канал и ставить «лайк», если материал Вам понравился! Следите за новостями при помощи форума и соц.сетей, задавайте вопросы на почту info@uazbuka.ru