Данная статья является небольшим отступлением от энциклопедической тематики канала. Но служит она всё тому же делу - просвещению на тему грузовых автомобилей и их истории.
Приятного чтения!
После 2020 года в странах Евросоюза ожидаются серьёзные изменения в плане увеличения габаритов автопоездов. Наконец-то в Европе официально можно будет приобрести грузовики с кабинами, удлиненными максимум на 90 сантиметров. Но при одном условии: увеличение длины транспортного средства должно быть оправдано улучшением аэродинамики и безопасности. И первыми, кто решил подойти к выпуску таких грузовиков стал DAF.
Ещё в 2018-м году в Скандинавии и Испании был замечен таинственный чёрный DAF XF105, выделяющийся небольшим носом. Уже тогда стало понятно, что голландцы испытывают подобное решение не просто так...
Испытания подобного решения явно дали свои плоды, но ставить на поток производство "носатых" XF105 - дело скажем так не самое разумное. И причина тому: старая кабина, которой в этом году стукнуло уже за 30 лет.. Пора бы уже и поменять её! На что-то более новое и подготовленное к будущему законопроекту, как говорится, "с нуля" .
И вот автоспоттеры уже в этом году засняли полностью новый DAF, с максимально замаскированной внешностью.
Итак, что же мы видим.. В первую очередь в глаза бросается кабина. Она заметно стала выше. А значит, что теперь у DAF'a будет ровный пол! Затем стоит обратить внимание на наличие камер на зеркалах. Ну и самое главное: "нос" никуда не делся! Можно с уверенностью сказать, что голландцы будут пионерами в выпуске "почти капотников". Более подробные снимки, либо информацию о нём явно не стоит ждать раньше 2020-го года, а уж премьеру тем более.
По некоторым данным, прототип оснащён двигателем Paccar MX-13, вес тягача 8237 кг и прошёл регистрацию в августе 2019 года.