Часть 21. Крейсер - кинозвезда
Остаток войны "Аврора" провела, сидя на грунте под Ораниенбаумом. Еще осенью 1941 с нее были окончательно демонтированы все орудия, включая неисправные. Вплоть до февраля 1944 г. немцы периодически обстреливали судно, но больше ради развлечения – никакой боевой ценности безоружный крейсер не представлял. Тем не менее, в августе 1943 г. в "Аврору" попали еще три крупнокалиберных снаряда.
20 июля 1944 года, после снятия блокады, аварийно-спасательное управление ВМФ (бывший ЭПРОН) подняло крейсер с грунта. Состояние корабля, три года пролежавшего на дне, было плачевным. Наиболее очевидным решением была бы его утилизация, но вопрос имел политическую составляющую…
В августе 1944 года Исполком Ленгорсовета принял постановление «О Краснознаменном крейсере «Аврора».
«Принять предложение Народного Комиссара ВМФ СССР об установлении навечно Краснознаменного крейсера «Аврора» на Неве как памятника активного участия моряков Балтийского флота в свержении буржуазного Временного правительства».
После ремонта корабль решили поставить на Неве на вечную стоянку.
Экипаж "Авроры" к этому моменту сократился до 13 человек под командой капитана 3 ранга Доронина. В Ленинграде крейсер поставили у южной стенки Барочного бассейна и приступили к работам.
Всю зиму 1944-45 силами команды, жившей на самом крейсере без света, тепла и телефонной связи, очищали корабль от скопившегося мусора, ила и обломков. В корпус постоянно просачивалась забортная вода – ее откачивали мотопомпой, но мощности насоса не хватало. В победном мае "Аврора", набравшая воды через неисправный кингстон, едва не опрокинулась – 4 мая пришлось вновь сажать ее на грунт, чтобы потом снова поднимать и герметизировать. 13 июля 1945 года судно перевели в Кронштадт, а на следующий день поставили в док.
Сняли винты, бортовые валы и их кронштейны (поскольку самоходность восстанавливать не планировалось, все это стало ненужным), отверстия заглушили. Подводные пробоины и щели, наконец, основательно заделали, хотя течи оставались. 7 сентября "Аврору" увели на буксире в Ленинград, где полностью демонтировали котлы, паровые машины и вспомогательные механизмы. Корабль облегчился сразу более, чем на 1000 тонн.
Как раз в это время снимался фильм режиссера Эйсымонта "Крейсер "Варяг". Лучшего кандидата на главную роль, чем "Аврора", под рукой не было, и уже с 23 октября 1945 года крейсер решением Наркома ВМФ СССР был предоставлен в распоряжение Киностудии имени Горького. Конечно, внешне крейсера отличались довольно сильно, - но кто в СССР об этом знал, кроме историков флота? На "Аврору" поставили фальшивую четвертую трубу и на скорую руку подремонтировали. Все делалось "по-киношному". Палубу застелили сосновыми досками (вместо тика), а для герметизации подводную часть просто залили слоем бетона толщиной 5-9 см, не сильно задумываясь, чем это чревато в перспективе. Облицовка железобетоном производилась по всей внутренней поверхности наружной обшивки до отметки в 6 м от килевой линии (примерно на метр выше ватерлинии). К съемкам работы выполнили только наполовину…
Помимо фальшивой трубы, крейсер получил "варяжское" носовое украшение, макеты 6-дюимовок, командирский балкон на корме. "Гримирование" и съемки продолжались целый год. Почти весь личный состав участвовал в киносъемках, перевозил с берега на шлюпках людей, продукты, материалы. В тот год на Балтике сильно штормило, и съемки затянулись до 29 сентября 1946 года.
После этого "Аврору" сразу же перевели к судоремонтной мастерской у Масляного Буяна для продолжения ремонта. Закончив бетонирование, занялись перепланировкой помещений для нужд постоянной команды и нахимовцев.
Поскольку вся артиллерия крейсера сгинула на полях сражений Великой Отечественной, крейсер вновь вооружили 152-миллиметровками Канэ, причем с "сухопутными" щитами (несколько пришлось изготовить заново), да четырьмя "салютными" 45-мм пушками. Полностью ремонт был завершен только в 1948 году, когда учебный крейсер "Аврора" был установлен у Нахимовского училища на Большой Невке…
Начинался последний период в жизни корабля.
Часть II. "Из всех труб били огненные факелы"...
Часть III. "Крейсера зарываются носом"
Часть IV. Адмирал требовал крови механика "Авроры"
Часть V. Порт-артурская эпопея "Дианы" и "Паллады"
Часть VI. "Аврора": путь к Цусиме
Часть VII. Цусимская катастрофа
Часть VIII. Конец отряда Энквиста
Часть X. Экипажи на грани бунта
Часть XI. Крейсера возвращаются на Балтику
Часть XII. Безнадежно устаревшие
Часть XIV. Хромые утки Балтийского флота
Часть XV. Смерть капитана Никольского
Часть XVI. Выстрел, которого не было
Часть XVII. Последние дни "Дианы"
Часть XIX. Неисправимо дурное поведение
Часть XX. Последний бой крейсера "Аврора"
Часть XXI. Как "Аврора" была "Варягом"
Продолжение следует
