Инвалиды относятся к категории так называемого маломобильного населения и являются наименее защищенной, социально уязвимой частью общества. Это связано, прежде всего, с дефектами их физического состояния, а также с имеющимся комплексом сопутствующей соматической патологии и с пониженной двигательной активностью, характерными для большинства инвалидов. Кроме того, в значительной степени социальная незащищенность этих групп населения связана с наличием психологического фактора, формирующего их отношение к обществу и затрудняющего адекватный контакт с ним.
Лица, перенесшие тяжелые физические травмы и ставшие инвалидами, имеют показатели адаптированности статистически значительно ниже, по сравнению с инвалидами детства. В связи с этим, мы можем говорить, что тяжелая физическая травма, ставшая источником инвалидизации личности, является доминирующим фактором ее дезадаптации, что обусловливает необходимость и целесообразность внутреннего психологического вмешательства в психологическое состояние личности для успешной ее адаптации к новым условиям жизнедеятельности.
Психологические проблемы возникают при изолированности инвалидов от внешнего мира, как вследствие имеющихся недугов, так и в результате неприспособленности окружающей среды для инвалидов на кресло-колясках, при разрыве привычного общения. Все это ведет к возникновению эмоционально-волевых расстройств, развитию депрессии, изменениям поведения.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене и будете в курсе новых публикаций и исследований!
С наступлением инвалидности возникают реальные трудности как субъективного, так и объективного характера, связанные с адаптацией к новым жизненным условиям. Инвалиду во многом затруднен доступ к образованию, трудоустройству, культурным и спортивным мероприятиям; общественный транспорт практически не приспособлен для инвалидов — все это еще в большей степени способствует возникновению у них ощущения оторванности от мира. Человек обособляется от общества, остается один на один со своими собственными проблемами.
Проблема всесторонней адаптации (социальной, психологической) и занятости инвалидов, включения их в активную общественную жизнь является актуальной для всего мирового сообщества.
Цель
Анализ доступности объектов и услуг различных сфер жизнедеятельности для людей с ограниченными физическими возможностями в г. Гомеле.
Материал и методы исследования
Материалом для рассмотрения ситуации с доступностью объектов и услуг для инвалидов в г. Гомеле послужили результаты опроса, в котором приняли участие 14 человек с нарушениями опорно-двигательного аппарата в возрасте от 25 до 55 лет; анализ результатов и анализ научно-методической литературы.
Результаты исследования и их обсуждение
Для 86 % опрошенных город является недоступным, в связи с большим числом высоких бордюров, пандусов не соответствующих нормам или вовсе их отсутствием, невозможностью попасть в общественный транспорт. 92 % опрошенных при передвижении используют помощь своих близких родственников и друзей.
Наиболее доступными объектами для людей с огрниченными возможностями являются: торговые центры (для 71 %) и базары (57 %), поликлники (57 %).
Наименее доступны — спортивные сооружения (для 71 %), кинотеатры и музеи (57 %), здания социальной защиты (57 %), здания администрации и аптеки (50 %).
По мнению опрошенных в первоочередном оснащении специальных приспособлений для обеспечения доступа инвалидов нуждаются жилые помещения, транспорт, продуктовые магазины.
Среди респондентов получают образование 14 %, 86 % хотели бы его получать или начать работать. При этом 50 % отметили, большое количество трудностей по дороге к месту следования (учебе, работе, рынок и др.): высокие дверные пороги, узкие дверные проемы, высокие бордюрные камни.
Многие опрошенные отметили положительный факт о том, что Беларусь ратифицировала Конвенцию о правах нвалидов (октябрь 2016 г.).
Имеют хобби 85 % опрошенных: посещают культурно-массовые мероприятия, занимаются рукоделием, маникюром, фотографией, чтением, изучением языков, играют в настольный теннис.
В настоящее время в городе работает такая услуга, как социальное такси и все опрошенные отметили это как положительный фактор развития «безбарьерной среды».