Со временем, даже у надежного автомобиля вылазят некоторые проблемы в эксплуатации. Бывает, что они носят не постоянный характер и проявляются редко. Или же постоянно, но не "ярко", как-будто бы не дотягивают до настоящей поломки. Так вот и вялость, дерганья или проще говоря медленный набор скорости, можно отнести к такой "недополомке"
Разберемся в причинах, а их целое множество.
1. Катализатор. На всех современных автомобилях применены системы для достижения экологических норм. С пробегом соты катализатора начинают забиваться, тем самым не давая пройти отработавшим газам наружу. Чаще всего забитые катализаторы удаляют и "прошивают" автомобиль под более низкий экологический класс .
2. Неисправность топливной системы. Здесь может быть виноват любой из элементов системы. Топливный насос, может хоть и накачивать необходимое давление для запуска и работы автомобиля на холостых оборотах, но может не выдавать нужного давления для большой подачи топлива, например при разгоне. Так и забившийся топливный фильтр может банально не пропускать топливо. Топливные форсунки также могут быть забитыми, работать на холостых оборотах идеально, а под нагрузкой "не успевать" лить нужное количество топлива в цилиндры.
3. Воздушный фильтр и датчик поступаемого воздуха (ДМРВ, ДАД и т.д.).
Нередко встречаются и "наглухо" забитые пылью и грязью воздушные фильтры на впускном коллекторе, что также пагубно сказывается на образовании топливно-воздушной смеси. Неисправные датчики подсчета количества поступаемого воздуха, также будут некорректно влиять на получаемую смесь , впрочем как и подсосы воздуха после датчика.
4. Растяжение цепи ГРМ или "перескок" на N-ное количество зубьев (ремня или цепи). Если раньше у автолюбителей цепь в механизме ГРМ вызывала чувство надежности и долговечности, как минимум на весь срок службы мотора, то сейчас "тоненькие" однорядные цепи растягиваются уже на 80-100 тыс.км. и требуют скорейшей замены. Растянуться цепь может до того, что натяжитель попросту не сможет компенсировать растяжение и в один из моментов цепь может перескочить или порваться. Сильно растянутая цепь(или перескочившая на зубьях) сместит метки коленвала и распредвала. Ремень ГРМ чаще всего перескакивает через зубья в следствии выхода из строя ролика натяжителя.
Впрочем, существует ещё много причин, мы попытались рассказать о самых частых и одновременно доступных (в большинстве случаев помогает крупное ТО с заменой фильтров и плановой диагностикой). Другие причины, такие как потеря компрессии к примеру, обойдутся куда в более серьёзную сумму, и будут заметны не только при разгоне.
На этом всё. Ставьте палец вверх, если Вам понравилась статья, делитесь с друзьями в соц. сетях и подписывайтесь на канал.