Недавно на "Звезде" вышло интервью заместителя генерального директора — генерального конструктора ОДК Юрийя Шмотина. СМИ тут же разобрали его на инфо-поводы, написали о разработке нового вертолетного двигателя, о морских ГТД - замене украинским и о многом другом. Но упустили один интересный момент....
Когда я иногда пишу о ПД-14, в комментариях всегда появляются хэйтеры, которые все время пытаются доказать, что двигатель еще не готов, что ему требуется доработка, и даже дают разные ссылки на различные утверждения. Я уже пару раз писал на эту тему, и пытался объяснить всепропальщикам прописные истины: любой двигатель нуждается в доработках вплоть до снятия его с производства.
Но им что об стенку горох - ну не могут они поверить, что Россия сумела сама разработать новейший реактивный двигатель, ну не вписывается это в их представления о нашей стране, как о "стране-бензоколонке"...
Так вот, после интервью Юрийя Шмотина последние вопросы отпали. Зачем ПД-14 нужна доработка? Да для того что бы сделать из него ПД-16!
Вы сказали ранее, что закладываете основу для улучшения ПД-14. Что это значит?
— Есть планы по увеличению мощности двигателя ПД-14 за счет увеличения степени двухконтурности вентилятора и разработки на его базе двигателя ПД-16 с более высокими характеристиками. Эта модификация будет востребована для МС-21-400.
То есть, для ПД-14 те материалы, сплавы и решения, которые в нем применены, они достаточны. Иначе его вообще не сертифицировали бы. Но, для создания на его базе ПД-16 этих решений уже не хватает, поэтому и планируются доработки, которые потом, в целях унификации, пойдут и на ПД-14. В частности, планировалась замена сплава ЖС6У на более жаростойкий ЖС-32-ВИ. Но, как видим, планируемые изменения затрагивают не только материалы, но и конструкцию двигателя, например, степень двухконтурности.
Всё! Тушим свет, расходимся. Вопрос о необходимости доработки ПД-14 закрыт окончательно.
Не забывайте подписываться на нашу ленту.
И заходите на наш сайт "Сделано у нас" - там хороших новостей гораздо больше!