Моноблочный двигатель является поршневым двигателем внутреннего сгорания, где головок блока цилиндров и сам блока цилиндров отливаются как единое целое. Конструкция имеет преимущества в улучшении механической жесткости, а также в отсутствии уплотнения между ГБЦ и блоком. Конструкция моноблоков восходит к истокам двигателя внутреннего сгорания.
Одной из наименее надежных частей раннего бензинового двигателя был выпускной клапан, который имел тенденцию выходить из строя из-за перегрева. Моноблочная конструкция двигателя обеспечивала более лучшее охлаждение верхней части, тем самым уменьшая износ и прогорание клапана.
Недостаток такого двигателя состоит в том, что доступ к внутренней части камеры сгорания становится затруднительным. Доступ через отверстие цилиндра ограничен для обработки седел клапанов или просто для установки клапанов. Вместо того, чтобы снимать головку цилиндров сверху, механик должен теперь снять поршни, шатуны и весь коленчатый вал снизу.
Авиационные двигатели 30-х годов начали использовать наддув, увеличивая нагрузку на прокладки между гбц и блоком. Такие двигатели, как Rolls-Royce Buzzard, использовали моноблочные конструкции для надежности.
Трудности механической обработки и обслуживания моноблоков всегда были серьезным недостатком. Но с увеличением надежности прокладки ГБЦ моноблочная конструкция вышла из широкого употребления.
