По общему правилу, метро в СССР и России положено строить в городе, когда его население перевалит за 1 000 000 жителей. Но несмотря на то, что в России до такого статуса доросли уже целых 15 городов, метро есть только в 7 из них. В чем же причина?
Дело в том, что в советское время приоритет строительства подземки отдавался братским союзным республикам. Например, метро построили даже в Тбилиси и Ереване, хотя население городов на тот момент не дотягивало до семизначной цифры.
Таким образом, города РСФСР всегда оставались на втором плане и подземку в них строили по остаточному принципу.
После распада СССР из-за общего кризиса строительство метро в регионах практически остановилось, станции строятся в основном лишь в Москве и Санкт-Петербурге, что обрекает жителей других крупных городов на стояние в многочасовых пробках.
В постсоветское время метро открыли только в Казани, столице республики Татарстан, где метро было построено с нуля к празднованию 1000-летию города в 2005 году и Универсиаде.
Вероятно, так щедрость федеральных властей была вызвана желанием задобрить республику, в которой в 1990-2000е возникали сепаратистские настроения.
Представляем вам 5 городов-миллионников, в которых строительство метро не предполагается или заморожено, обрекая жителей на вечные пробки по пути на работу в переполненном автобусе.
1. Воронеж (1,05 млн. жителей)
Население города перевалило за миллион только в 2013 году, поэтому над проектом метро в городе еще не задумывались, хотя планы были еще в 80е годы, но помешала Перестройка. Более того в 2009 году в городе было закрыто трамвайное движение, на которое приходилось более 50% пассажиропотока (как говорят, из-за "крышевания" коррумпированными чиновниками бизнеса маршруток) , после чего город получил позорный статус самого крупного города России без рельсового транспорта. Троллейбус тоже дышит на ладан, работают всего 4 маршрута на миллионный город.
Жителям приходится пользоваться автобусами, в основном частных перевозчиков, либо приобретать собственное авто.
2. Красноярск (1,1 млн. жителей)
Метро в городе планировалось еще с 1960х годов, и в 1983 году даже было принято исключительное решение о строительстве метро в городе, не имевшем на тот момент статуса миллионника.
Ситуация осложняется тем, что в городе сильно обводненные и проседающие грунты, из-за которых станции нудно строить в основном глубокого заложения, что усложняет и удорожает работы.
Фактически к строительству приступили лишь в 1995 году, а в 2011 году работы были остановлены из-за отсутствия денег. После того, как Красноярск выиграл право на проведения Зимней Универсиады-2019, вопрос о строительстве метро снова был поднят, но губернатор региона распорядился приостановить все работы до 2020 года, но начнутся ли они в следующем году - большой вопрос.
3. Уфа (1,1 млн. жителей)
Строительство метро было одобрено Президентом Ельциным в 1996 году, однако в отличие от соседней Казани добиться его строительства у уфимцев не получилось.
Сроки строительства постоянно отодвигали, а затем в качестве альтернативы был предложен скоростной трамвай,проект которого сейчас проходит экспертизу.
В качестве некоторой альтернативы в 2015 году была открыта городская электричка "Толпар", связавшая север и юг города без пересадки на вокзале, однако особой популярностью у жителей она не пользуется, так как пути проходят на удаленности от жилья и труднодоступны для прохода.
4. Челябинск (1,2 млн. жителей)
Самый суровый промышленный "танкоград" России имеет население 1,2 млн. человек. Метро здесь пытаются строить с 1992 года, но в связи в постоянной нехваткой денег процесс тянется очень медленно. За 25 лет в бетоне была построена лишь одна станция. На сегодняшний день это самый крупный российский город , не имеющий метрополитена.
Город в целом считается депрессивным, в 1990-2000е были закрыты многие предприятия города, общественный городской транспорт находится в упадке, дороги также требуют капитально ремонта из-за чего население старается как можно скорее покинуть город в поисках лучшей доли.
При таком раскладе уже рассматривается вариант превращения недостроенной линии метро в скоростной трамвай с несколькими подземными станциями в центре, чтобы хоть как-то улучшить транспортную ситуацию.
5. Омск (1,15 млн. жителей)
В сибирском городе Омске метро также строят с 1992 года. Более чем за 25 лет денег хватило не только на постройку одной станции "Библиотека им. Пушкина", но и метромоста, а также подземного перехода, где транслируется аудиозапись шума метро за неимением действующего.
В 2019 году власти окончательно отказались от постройки метро, а построенные метрообъекты возможно будут в будущем использованы для создания скоростного трамвая.
Интересная статья?
✔️ Подписывайся на мой канал, чтобы видеть в ленте новые статьи!
👍 Ставь палец вверх и пересылай почитать статью другу!
💈Смотри также: