Двигатель внутреннего сгорания давно вошел в ритм жизни человека. Без него не возможно представить ни одно транспортное средство, сельскохозяйственную технику, корабли и поезда. Но более 100 лет назад дела обстояли совсем по-другому. К концу 19 века и началу 20-го паровые машины были на пике своей популярности и были достаточно конкурентоспособны. В данной статье будут представлены самые продвинутая и интересная паровая техника.
1. Lombard Log Hauler.
Первый коммерчески успешный трактор на гусеничном ходу. Был изобретен и построен в 1901 году в США Элвином Орландо Ломбардом. Данный трактор на паровой тяге произвел настоящую революцию в лесозаготовительной отрасли так как мог тащить бревна волоком или на санях зимой. Масса, которую мог тащить данный паровой монстр, достигала 40 тонн. Зимой передние колеса могли заменяться лыжами, что превращало данную машину в прототип современного снегохода.
Позже, данной разработкой заинтересовались военные, использовав гусеничный ход в танках первой мировой войны. Несколько тракторов сохранились до наших дней. Посмотреть работу одного из них можно здесь:
2. Stanley Steamers.
Этот современный для 1910 года автомобиль был разработан братьями Фрэнсисом Э. Стэнли И Фриланом О. Стэнли. Данный автомобиль внешним дизайном был похож на автомобили с ДВС. Паровой двигатель располагался под капотом и развивал силу до 10 лошадиных сил. Машина развивала скорость около 40 км/ч.
Паровой котел на данном автомобиле был оснащен предохранительными устройствами. Благодаря ни на одном автомобиле парогенератор не взрывался. Сохранившийся экземпляр данного автомобиля продемонстрирован в данном видео:
3. Паровой танк инженерного корпуса армии США.
Данный танк был создан в конце первой мировой войны в одном единственном экземпляре и приводился двумя паровыми двигателями общей мощностью 500 лошадиных сил. Основным орудием служил огнемет с радиусом действия 27 метров и был расположен на крыше танка. На спонсонах танка располагались 4 пулемета. Топливом для котлов служил керосин. Из-за своей массы в 50 тонн, танк был очень медлителен и развивал скорость до 6 км/ч, поэтому в серию не пошел.
4. Паровой самолет Travel Air 2000.
12 апреля 1933 года в Окленде, штат Калифорния, Уильям Дж. Беслер совершил первый полет со своим паровым двигателем Besler, установленным на самолете Travel Air 2000. Двигатель представлял собой двухцилиндровый V-образный двигатель мощностью 150 л.с. Двигатель весил 82 килограмма, а котлы и конденсаторы весили дополнительно 136 килограмм. Двигатель работал тихо, а возможность реверса, давала возможность сократить тормозной путь самолета после посадки. Поскольку паровой двигатель был тяжелее, менее эффективен и более сложен, чем обычные двигатели внутреннего сгорания, он не мог конкурировать с ними и поэтому никогда не был запущен в производство. Полет парового самолета продемонстрирован на следующем видео:
На этом все, дорогие читатели. Подписывайтесь на мой канал или ставьте "палец вверх". Так же делитесь своим мнением в комментариях.
Так же рекомендую к прочтению: Самодельные внедорожники, которые поражают воображение.
Еще вы можете помочь в развитии канала, чему буду благодарен: