Украинский железнодорожный перевозчик «Укрзализныця» презентовал обновленные плацкартные вагоны. Их будут делать на базе старых плацкартов.
«Помните, мы недавно обещали, что будем устанавливать розетки с USB-разъемами? В модернизированном плацкартном вагоне они уже есть. До конца года получим еще два таких вагона», – пишет перевозчик в своем аккаунте в фейсбуке.
«В этих вагонах полностью изменен интерьер, установлены новые полочки, окна, светодиодные светильники, система кондиционирования воздуха», – говорится в сообщении.
В новых плацкартах светильники индивидуального освещения появились рядом с каждой полкой. Есть видеонаблюдение, а в служебном купе поставили пульт управления системами вагона, пишет «Информатор».
Ремонт одного вагона стоит 10,5 миллионов гривен (27,5 млн рублей), что вдвое дешевле нового вагона и позволяет продлить эксплуатацию подвижного состава на 14 лет. Ремонт перевозчик делает в собственном депо, все комплектующие – украинские.
Глава «Укрзализницы» Евгений Кравцов рассказал, что у компании есть около 200 плацкартных вагонов, которые могут быть восстановлены таким образом. Сейчас для этого идет поиск средств.
Впрочем, в Сети к модернизации вагонов отнеслись не так восторженно.
«Два вагона? Это однозначно прорыв и победа», «Еще два вагона, Карл... до конца года», «А когда электрички отремонтируете? Ездить страшно. Сами не хотите попробовать?», «Если бы еще розетки работали», «Хорошо! Но 3 вагона в год... Серьезно?», – пишут комментаторы под постом перевозчика.
А журналисты «Информатора», тем временем, утверждают, что проезд в модернизированных плацкартных вагонах поезда №10 Киев – Мариуполь стоит дороже, чем в купе по тому же маршруту, но в обычном поезде. (если они ничего не перепутали, там разница может быть в том, что фирменный – нефирменный, а не модернизированный – немодернизированный).
Ранее за 2018 и 2019 годы украинский перевозчик модернизировал 134 купейных вагона и СВ. Я показывал дизайн новых купе (листайте галерею ниже). Такие ходят, например, в поезде «Ночной экспресс» из Запорожья в Ужгород и поезде «Четырех столиц» из Киева через Минск и Вильнюс в Ригу.
Кстати, напомню, что модернизация старых вагонов происходит не только на Украине. Знаменитые красно-серые плацкартные вагоны, которые весной начали курсировать на сети РЖД из Москвы в Анапу и Ростов-на-Дону – это тоже проект модернизации. В Тамбове на базе старых вагонов делаются обновленные по проектам студии «Иппиарт» (здесь – интервью с создателями вагона).
А вам какой дизайн больше нравится – российский или украинский?