Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Записки от Ивана

МАКС-2019. Большой гость из Европы Airbus A350.

Сегодняшний обзор посвящен, пожалуй, самому крупному по размерам экспонату авиасалона, участвовавшему в летной программе. Речь идет о широкофюзеляжном самолете международного концерна Airbus A350. Если МС-21-300 - это безусловная новинка, то А350 уже далеко не настолько новый, хотя и достаточно свежий самолет - впервые он поднялся в воздух в 2013 году. А сейчас по различным авиасалонам и авиашоу летает вот этот борт, в ливрее, который авторы называют карбоновой. Смотрится очень интересно. 1. На статической стоянке этот самолет явно выделяется размерами и выглядит покрупнее даже Ил76, которые отнюдь не маленькие. А уж Суперджеты на его фоне кажутся совсем маленькими. Вот наглядный пример - хвостом к нам SSJ100 авиакомпании "Якутия" на фоне А350. 2. Собственно лишь один двигатель Ролс-Ройс имеет внешний диаметр близкий по размеру к диаметру фюзеляжа Embraer. Кстати, Ролс-Ройс отнюдь не французская и не немецкая фирма (концерн Airbus - франко-германский), так что своих движков у "арбузов"

Сегодняшний обзор посвящен, пожалуй, самому крупному по размерам экспонату авиасалона, участвовавшему в летной программе. Речь идет о широкофюзеляжном самолете международного концерна Airbus A350. Если МС-21-300 - это безусловная новинка, то А350 уже далеко не настолько новый, хотя и достаточно свежий самолет - впервые он поднялся в воздух в 2013 году. А сейчас по различным авиасалонам и авиашоу летает вот этот борт, в ливрее, который авторы называют карбоновой. Смотрится очень интересно.

1. На статической стоянке этот самолет явно выделяется размерами и выглядит покрупнее даже Ил76, которые отнюдь не маленькие. А уж Суперджеты на его фоне кажутся совсем маленькими. Вот наглядный пример - хвостом к нам SSJ100 авиакомпании "Якутия" на фоне А350.

2. Собственно лишь один двигатель Ролс-Ройс имеет внешний диаметр близкий по размеру к диаметру фюзеляжа Embraer. Кстати, Ролс-Ройс отнюдь не французская и не немецкая фирма (концерн Airbus - франко-германский), так что своих движков у "арбузов" нет.

-2

3. Несколько кадров со статической экспозиции в "карусели".

4. А ближе к обеду, большой самолет вырулил к началу ВПП ЛИИ им. Громова.

-4

5. А затем разбег (к слову достаточно долгий) отрыв и уход в небо. Интересный факт: прочностные расчеты хвостовой части делали ... российские инженеры.

-5

6. Несколько кадров самолета в небе (крутим "карусель").

7. И вот, отлетав минут пятнадцать, сымитировав уход на второй круг и даже выполнив горку, самолет вновь вернулся на землю. К сожалению, касание было далековато, поэтому эффектный кадр "с дымком" искажает марево от жаркой полосы аэродрома.

-7

8. И заключительный кадр, практически в профиль.

-8

И на этом у меня все. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!