Toyota RAV4 является одним из старейших кроссоверов на мировом рынке. Однако, откровенно говоря, 4-е поколение модели хоть и можно было назвать надежным и в целом достаточно удобным автомобилем, но вот внедорожный потенциал оставлял желать лучшего. На легком бездорожье, а точнее на дорогах средней паршивости, более впечатляющие результаты показывали как схожие по цене модели, так и более доступные.
Видя это, компания Toyota создала очередное, пятое поколение легендарного кроссовера. Помимо изменений внешности, которая стала более брутальной, японцы решили улучшить систему полного привода и поставили Multi-terrain select. Данная система настраивается в зависимости от типа местности, а точнее дорожного покрытия (грязь, песок, камни, бугры, ямы). В обновленный кроссовер данное новшество перекочевало с Land Cruiser Prado. Впрочем, хоть компания и пытается позиционировать обновленный RAV4 как внедорожник, стараясь не использовать слово «кроссовер», тесты показывают, что несмотря на то, что распределение крутящего момента стало лучше, чудес проходимости от этого автомобиля ждать не стоит.
Из других полезных новшеств машина получила более низкий центр тяжести, что уменьшает вероятность переворота, систему раздельного управления тягой для каждого колеса (заднего), улучшенную трансмиссию. Якобы, благодаря новой модульной платформе TNGA кузов стал на 57% жестче. Поработали и над задней подвеской – многорычажкой. В целом, по заверению производителя машина стала лучше.
Сейчас на дворе 2019 год, и новая Тойота уже вовсю продается практически по всему миру. В США машина доступна с осени прошлого года, в большинстве европейских стран – с весны этого. Ценник в эквиваленте на рубли стартует примерно от 1.7 миллиона. Так как для России компания производит кроссоверы, непосредственно на территории страны продажи стартуют с ноября этого года, а прием заказов начнется в октябре.
Однако покупают ли 5-е поколение? Как показала статистика продаж за первое полугодие 2019 года – покупают, и очень хорошо. В этом году RAV4 не только стал самым продаваемым кроссовером в мире, но и увеличил свои продажи на 8.4%.
Всего за полугодие реализовано 441.5 тысяч экземпляров. Отрыв от второго места, на котором расположилась Honda CR-V, составляет более 60 тысяч автомобилей. Справедливости ради стоит отметить, что дела у CR-V тоже идут хорошо, с ростом доли рынка, но, к сожалению, так как в России этот автомобиль не собирают, цены на него с учетом растаможки оставляют желать лучшего.
На третьем месте по продажам Volkswagen Tiguan, и дела у него менее радостны. Модель потеряла 10% продаж, ранее немецкий кроссовер занимал второе место. К слову, если отбросить такие бюджетные модели, как Renault Duster и Hyundai Creta, то Tiguan является самым продаваемым кроссовером в России. Однако уже этой осенью у него, похоже, появится мощный конкурент от японского лагеря.
Стоило автору некоторое время назад написать, что корейские кроссоверы, исходя из статистики за прошлые годы, занимают места ближе к концу десятки самых популярных, как обновленные Hyundai Tucson и Kia Sportage вырвались на 4-е и 5-е место.
В России за первое полугодие текущего года Toyota RAV4 уже морально устаревшего, 4-го поколения, оказалась только на 7-ом месте. Если автомобиль нового поколения будет иметь такую же популярность, как и на Западе, в ближайший год-два возможен рост вплоть до 3-4 места и увеличение продаж вплоть до 19%. Однако препятствовать этому будет появление новых компактных кроссоверов на российском рынке. Не самым лучшим образом может сыграть различие американских, европейских и русских комплектаций. На Западе любят RAV4 в исполнении гибрид, в наших же реалиях будут только 2-х и 2.5 литровые бензиновые варианты. Один из коих будет с причудливым вариатором, по слухам имеющим частично ручной, механический режим, второй – с автоматом.
Подытожить можно, сказав, что, судя по продажам, новый кроссовер Toyota в целом удался и, вероятно, как минимум несколько ближайших лет мировое лидерство будет принадлежать именно ему.