Как мы знаем, в Москве сейчас активно покупают электробусы двух производителей: НефАЗ и ЛиАЗ.
В этой статье я предлагаю вспомнить, а что же представлял из себя и как выглядел самый первый электробус от ЛиАЗа.
Свой первый автобус с электрическим двигателем завод представил в 2012 году на выставке в Нижнем Новгороде Busworld Russia 2012.
В отличие от сегодняшних моделей, первый ЛиАЗ 6274 имел ночную зарядку.
То есть он целый день находился на маршруте, а ночью заряжался в парке.
Такой вариант электробусов как по мне более правильный, чем с ультра быстрой зарядкой, т.к. довольно странно, когда машина "заправляется" каждые 40 минут.
Запас хода на одной зарядке составлял в районе 250 км.
Литий-ионные батареи располагались на крыше, передних арках колёс и в верхней части заднего отсека.
Всего было 123 блока аккумуляторов.
Сначала все печки тоже питались от электричества, но позже поставили отопление Webasto.
Теперь печки работали от дизель генератора, как и у более современных моделей этого производителя.
Кузов позаимствовали у давно не выпускаемого ЛиАЗа 5292.00 .
В салоне было установлено всего 20 сидений, также 60 человек могли ехать стоя.
Приборная панель не отличалась роскошью.
Как по мне, тут лучше бы смотрелась немецкая приборка VDO.
Тестовые испытания эта машина проходила в центральном филиале ГУП "Мосгортранс", позже была отправлена на завод, где и стоит по сей день.
Всё-таки эта модель очень сильно отличается от эксплуатируемых на данный момент в Москве электробусов.
И мне очень непонятно, почему Москва выбрала ультра быструю зарядку, ведь это намного дороже, чем заряжать электробус в парке.
Одна такая быстрая зарядка стоит в районе 30 млн. руб.
Спасибо за внимание. Подписывайтесь на канал.
Все фото взяты с сайта fotobus.msk.ru