Листая одну из досок о продаже автомобилей, наткнулся на объявление о продаже ВАЗ 2110 в кузове седан-кабриолет. Решил позвонить владельцу авто и вот что он о нем рассказал.
Автомобиль 1997 года выпуска. Он был приобретен где то в 2001 году. Хозяин хотел сделать из машины что то не похожее на ширпотреб. Мечтой его детства был кабриолет. В связи с этим было принято решение делать кабриолет.
Родной цвет автомобиля был белым. Хотелось чего то яркого, бросающегося в глаза. Выбор был красить в оранжевый, кислотно зеленый, сочный желтый. Общим мнением решили делать желтым.
Реконструкция заняла около 6 месяцев. Если посчитать логически, машина была готова где то в 2002 году. Внешне, автомобилю срезали крышу. Усилили передние стойки. Вместо средних стоек установили усиленную защитную дугу, задача которой защитить пассажиров и водителя при возможном опрокидывании автомобиля.
Задние двери были удалены и проемы заварены. Передние двери были наращены и кабриолет стал двухдверным купе. Пассажиры могут сесть на задний ряд сидений либо запрыгнув туда, либо, через единственные в машине двери, откинув передние сиденья как в «Запарожце».
Хозяин поработал так же и над двигателем. В головку был установлен спортивный распредвал с передаточным числом 73, вместо карбюратора были установлены дроселя. Так как карб убрали, то стандартный воздушный фильтр уже лепить не к чему было. Установили популярный по тем временам фильтр нулевик.
На выпуск поставили спортивный паук. Установили типа спортивный резонатор, звук выхлопа стал басовитее. На все колеса были установлены дисковые тормоза. Эффективность тормозной системы сильно выросла. Были поставлены литые 15 дюймовые колеса и расширители колесных арок. В целом по тем временам машина смотрелась свежо и современно.
Коробку передач так же немного доработали. В нее установили шестерни с другим передаточным числом. Эффективность коробки тоже как бэ выросла. Но это не точно.
Так как в кузов были внесены кардинальные изменения, техосмотр такая машина не прошла бы. Следовательно, двигаться по дрогам общего пользования на ней нельзя. Хозяину потребовалось несколько лет, что бы узаконить переоборудование машины. А в это время он ездил без официального разрешения.
В последнее время, как видно из последних фото, машина все больше простаивает, накапливая в салоне тонны пыли и превращаясь в придорожный деревенский курятник.
Сейчас машина уже не выглядит современной. Я бы даже сказал архаичной. В свое время в деревне, где живет ее хозяин, она была вполне себе популярна, привлекала внимание односельчан и мимо проезжающих. Возможно, даже, хозяин пользовался с этой машиной большой популярностью у местных модных девушек.
Но времена былой популярности прошли, и теперь, на мой взгляд этому автомобилю место на свалке. Ну или по программе утилизации ее можно было бы обменять на какой то другой, новый автомобиль. Но не выставлять его на продажу на доске объявлений. Никто в моем окружении не купил бы это ржавое чудо. А вы приобрели бы эту машину? Пишите в комментариях свое мнение.