На первый взгляд самое важное после любой авиакатастрофы – получить данные расшифровки «черных ящиков» самолета, фиксирующих переговоры экипажа и состояние самолета. В данных не будет видео с места происшествия, мы можем не узнать, что произошло на борту, если событие было скоротечным и неожиданным, но следствие сможет реконструировать в деталях все, что предшествовало этому событию. Информация «черных ящиков» была, есть и будет одной из важнейших при расследовании авиационных происшествий.
Бортово́й самопи́сец (в отечественной авиации — Бортовое устройство регистрации, БУР; разг. Чёрный ящик) — конечное устройство системы регистрации, в основном используемое в авиации для записи основных параметров полёта, внутренних показателей функционирования систем летательного аппарата, переговоров экипажа и т. д. Информация из бортовых самописцев повседневно используется для контроля действий экипажа и работоспособности авиатехники после каждого полёта, а в особых случаях — при расследовании лётных происшествий. Сама система объективного контроля состоит из большой группы датчиков (собственных и внешних), блоков обработки информации и отдельного регистрирующего устройства (накопителя информации).
В начале XXI века, в связи с развитием элементной базы и удешевлением электронных компонентов, бортовые самописцы постепенно получают распространение и в иных областях — в частности, на водном, железнодорожном и автомобильном транспорте.
Источник
После крушения Боинга MH-17 первым делом искали именно «черные ящики», понимая, какое значение они имеют для раскрытия причин происшествия. Розыском занимались ополченцы Донбасса, первыми прибывшие на место падения обломков и тушившие огонь. Именно они организовали сбор тел, документов и вещей погибших, а также передачу всех собранных улик следователям ОБСЕ. «Черные ящики» также были переданы из рук в руки.
В штампе организации со стороны спецслужб Малайзии есть ошибка и возникает вопрос, почему это произошло? Слово «security» обычно пишется через «с», а не через «k». Тем не менее, в официальном штампе ошибка допущена. Оставим этот факт в памяти и продолжим рассматривать историю «черных ящиков» рейса MH-17.
Странности начинаются с самого начала. Если факт, что украинские власти пытались первыми получить «черные ящики», это не вызывает вопросов – крушение произошло на территории Украины, хотя формально Донбасс не считает себя с ней связанной. А вот интерес американцев к ящикам выглядит весьма странно – на борту самолета не было ни одного американского гражданина, сам авиалайнер не принадлежит США и не упал на ее территории.
Американские и украинские власти пытались получить «черные ящики» разбившегося в Донбассе Boeing рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines в июле 2014 года, но военные самопровозглашенной Донецкой народной республики не позволили им этого сделать и передали бортовые самописцы малайцам, рассказал полковник Совета национальной безопасности Малайзии Мохамад Сакри.
Эти подробности произошедшего раскрыты в фильме голландского режиссера Макса ван дер Верффа, который занимается независимым расследованием причин крушения, при котором погибли 298 человек. Для получения «черных ящиков» военным из Малайзии пришлось провести настоящую спецоперацию на Украине. В итоге полковник получил черные ящики 22 июля 2014 года в Донецке, передает РИА «Новости».
Источник
Полковник Сакри, не получив разрешения от украинских властей на доступ к месту катастрофы, принимает решение сделать это тайно и с небольшой группой отправляется в Донецк. Ополченцы отчетливо понимают, что любые иные представители, откровенно заинтересованные в подлоге, могут исказить или утаить данные «черных ящиков», обнаруженных на месте катастрофы. Единственная сторона, желающая пролить свет на случившееся – Малайзия, поэтому принятое ополченцами решение единственно правильное. Вооруженных представителей из Австралии, Нидерландов бойцы ДНР не пустили на место катастрофы. Сакри продемонстрировал также акт передачи бортовых самописцев с печатью Национального совета безопасности Малайзии (см.выше). После этого Специальная мониторинговая миссия ОБСЕ просила Малайзию передать «черные ящики», но получила отказ. Более того — приходили с аналогичным вопросом к Сакри и агенты ФБР, но он отказал и им.
Свидетели утверждают, что официальный представитель Малайзии не знал, как пользоваться оснасткой с печатью, прикладывая ее к акту в невзведенном состоянии. При этом эксперты, сидящие на мягком диване в уютном помещении с кружкой горячего чая, вряд ли могут себе представить обстановку того дня и ситуацию, развернувшуюся вокруг крушения Боинга. Слишком много опасностей, слишком много игроков захотели получить доступ к первичным данным, слишком мало доверия к ним и слишком далеко от родины. Рядом рвутся снаряды, украинская сторона обстреливает место крушения, пытаясь ограничить доступ ОБСЕ к месту падения, а также уничтожить улики. И в это время нужно, имея ограниченные ресурсы, оформить все необходимые публичные документы под прицелами камер. Как вы думаете, полковник Сакри ехал на выполнение миссии с комплектом печатей в кармане? На мой взгляд, нет – он обычный военный. Именно этим можно объяснить досадную ошибку на спешно изготовленной печати. Важен был публичный факт передачи «черных ящиков», чтобы где-то не всплыли другие ящики с иным содержанием.
Вопрос должен звучать несколько шире – сколько всего «черных ящиков» на авиалайнерах «Боинг-777»? Открыто ответ нигде не звучит, но косвенно говорится, что на современных авиалайнерах ставится минимум два комплекта бортовых самописцев для увеличения вероятности их расшифровки после воздействия таких факторов, как огонь, вода и ударные нагрузки.
Главная задача любого авиационного бортового самописца – остаться невредимым после крушения и передать информацию, которая храниться внутри него. Это и определяет основные конструкционные особенности этих приборов.
«Черный ящик» на самом деле не черный, а ярко-красный или оранжевый. Так его проще найти среди обломков. Да и выглядит он по-другому: обычно бортовые самописцы делают сферической или цилиндрической формы. Это дает больше шансов на сохранность ценного и хрупкого содержимого устройства.
Конструкция БУРа обеспечивает защиту не только от удара, но и от высокой температуры – после крушения авиационное топливо гарантировано загорается. Кроме того, черному ящику не страшна вода – ведь многие аварии происходят над водной поверхностью. На этот случай бортовые самописцы дополнительно оснащаются особым маяком, который начинает работать после контакта с жидкостью. Он излучает сигналы на специальной частоте – 37,5 кГц.
По требованиям современного стандарта TSO-C124 аварийные регистраторы («черные ящики») должны обеспечивать сохранность данных после 30 минут полного охвата огнём, при пребывании на глубине 6000 м в течение месяца, и при воздействии ударных перегрузок в 3400 g в течение 6 мс, и статических перегрузок свыше 2 т на протяжении 5 минут. Самописцы предыдущих поколений с магнитными носителями могли выдерживать ударную перегрузку в 1000 g и сохранять информацию при полном охвате огнём в течение 15 минут.
Если верить фотографиям, аварийные регистраторы Боинга MH-17 не особо пострадали, поэтому была полная уверенность в их успешной расшифровке и предоставлении данных о причинах трагедии. Но этого не происходит, хотя расшифровкой занимаются признанные эксперты своего дела – специалисты Великобритании, которым… были переданы те самые «черные ящики» из рук представителей Малайзии. И здесь возникает непонимание, потому что на сегодняшний день Малайзия, недовольная затягиванием и политической направленностью расследования, проводимого голландскими специалистами, заявляет о наличии у них тех самых «черных ящиков» и готовности предоставить расшифрованные данные.
Почему возникает недоверие к результатам работы английских специалистов? В 28-минутном документальном фильме голландского режиссера Макса фон дер Верффа, посвященного расследованию обстоятельств крушения малазийского лайнера Boeing 777, совершавшего 17 июля 2014 года полет по маршруту Амстердам – Куала-Лумпур и сбитого ракетой в небе над Донбассом, есть любопытные моменты. В нем официальные лица Малайзии заявляют, что после возвращения в Киев полковнику Сакри пришлось в прямом смысле этого слова защищать черные ящики, потому что ими пытались завладеть все остальные, включая агентов ФБР.
Более того, аудиозаписи переговоров, представленные Киевом и показанные в июне JIT на пресс-конференции 19 июня были подделаны. Верфф, директор фильма и сопродюсер Яна Ерлашова обратились в малайскую фирму OG IT Forensic Services, специализирующуюся на подготовке аудио, видео и иных материалов для судов, и попросили их проверить телефонные записи. Их вывод не оставляет ни капли сомнений в том, что над пленками долго работали.
Странное соглашение, подписанное членами JIT – не публиковать никакой информации, если против ее публикации возражает хотя бы один член группы, вызывает много вопросов. Очевидно, что наличие в JIT украинских представителей делает все публикации направленными на одну цель – обвинить Россию. Все, что может говорить о вине Украины, блокируется, любая, даже самая лживая информация, «подтверждающая вину» России, принимается следствием без обсуждений.
О чем может рассказать «черный ящик», если ракета моментально уничтожила самолет? Обо всем, что этому предшествовало, а именно о маршруте рейса, изменениях высоты и направления, переговорах с авиадиспетчерами с момента взлета и до самого крушения. В том числе там будут переговоры диспетчеров Днепропетровского центра, очень важные для понимания, почему диспетчера столь быстро исчезли из поля зрения следователей. Нам дают выжимки из этих расшифровок, удобные следствию, но что на самом деле там записано?
И снова возвращаемся к вопросу – сколько ящиков на Боингах-777? Если два комплекта, то один из них и был передан Великобритании, а второй полковник Сакри привез на родину, как страховку, если Запад начнет свою игру. Именно такой момент сейчас и наступил, потому что дождаться правды от тех, кто является участником и одним из организаторов трагедии, проблематично. Что произойдет, если данные со второго комплекта не совпадут с теми, которые предоставили англичане? Скандал, который постараются потушить, обвинив Россию в фальсификации данных. Причем тут Россия, спросите вы – так ведь именно она во всем виновата, – пояснят вам на голубом глазу следователи.
Друзья, огромная просьба, если понравилось прочитанное, не забываем ставить лайки и подписываться! Вам не сложно, автору бальзам на душу!
>>>>> Книги Сергея Шангина в издательстве Ridero
© Copyright: Сергей Шангин, 2019