Для устойчивого завода ДВС при любых температурах требуется правильный аккумулятор. Но такое оборудование в наше время встречается разным, тогда как для собственного авто нужно подбирать правильные решения.
Настоящей классикой можно считать свинцово-сурьмянистые АКБ, состоящие из свинцовых пластин с повышенным уровнем содержания сурьмы (до 5%), что позволяет им не бояться сильных разрядов и с легкостью восстанавливаться до первоначальных значений с помощью особых зарядных устройств. Среди минусов стоит отметить повышенную массу и необходимость регулярного ухода – при повышенной нагрузке нужно открывать колпачки и внутрь доливать дистиллированной воды. И также проверять плотность электролита. Но служат до двух лет и если регулярно подзаряжать такой аккумулятор, то он сможет уверенно работать до трех лет при положительной температуре.
Более технологичными можно считать аккумуляторы из малосурьмянистого свинца, в которых количество сурьмы ограничено тремя процентами. Данный тип батарей можно смело обозначать как малообслуживаемый. В сравнении с вышеупомянутыми решениями, в последних потребление воды сводится к минимуму. И существенным образом пониже и показатель саморазряда, что позволяет данным версиями батарей прослужит до трех лет, что можно считать совсем неплохим показателем.
Кальциевые батареи вообще не требуют ухода, поскольку решетки собираются из кальция и с минимальным количеством сурьмы (не более 0.1%), что позволяет им прослужить до 5 лет и в силу герметичного корпуса, в них показатель расход воды понижен до нулевых значений. Недостаток – высокая стоимость и боязнь сильных разрядов. Но если у водителя имеется зарядное устройство или работающий ДВС с РР, то даже такие батареи быстро подзаряжаются до номинальных значений.
Батареи с дополнительным легированием на отечественном рынке появились относительно недавно и успели показать себя с наилучшей стороны – служат долго и не требуют ухода. Узнать их просто – они имеют маркировку в виде «Са/Аg», они не боятся разрядов, а решетки не подвергаются коррозии. Недостаток – высокая стоимость, но если водитель заинтересован, чтобы ДВС его машины заводился даже в морозные температуры, приобретение данного типа АКБ считается неплохим решением.
