Теперь эта выставка называется не ЭКСПО-1520, а PRO///Движение.Экспо - ни много, ни мало. На мой взгляд, когда-то специализированная железнодорожная выставка всё больше превращается в попсовое мероприятие с детскими утренниками, конкурсами рисования, танцами и прочим подобным. Нет, я не против, это не плохо, наоборот - популяризировать, таким образом, железнодорожный транспорт среди подрастающего поколения - это же здорово! Но вот бесконечные мамаши, сующие своих чад, куда только можно - А теперь у этого паровозика сфотографируемся! - скажем так, несколько напрягают :)
Поэтому я выехал раньше, зная, что вход на выставку, обычно, открывают до официально объявленного времени её начала. Так и оказалось - но ещё оказалось, что я не один такой умный:
Техника уже была оккупирована любопытствующими гражданами. Как вот этот ТЭМ14М - дальнейшее развитие двухдизельного ТЭМ14, отличающийся от предшественника новыми двигателями. Или вот ТЭМГ1, работающий на газе:
А вот этот баллон не может у него бабахнуть? Это вам не ГБ у легковушки, который в разы меньше - а те ещё как бабахают, если технику эксплуатации плохо соблюдать:
Несуразный по внешнему виду (на мой взгляд) ТГМК2. Трубу, выходящую на крышу, видите?:
Планируется он на замену ТГК2:
Мда, до калужских машиностроителей слово "дизайн", похоже, ещё не дошло. Выхлопная труба выведена на крышу наподобие трубы дачного домика, холодильник не вписан в кузов, а прилеплен сбоку наподобие кондиционера на стене хрущёвки... Ну, некрасиво, ну право слово:
Автомотриса модульная повышенного комфорта АМ-140-01, для перевозки железнодорожного начальства. С кухней, конференц-залом, отдельным купе для Большого Начальника, и персональным санузлом для него же:
"Гранит" - грузовой электровоз 2ЭС10 - все знают. А это вот - "Чёрный гранит" - 2ЭС7:
Переменный ток, асинхронные двигатели, микропроцессорная система управления. Последний, пока что, из трёх выпущенных. Вроде как, хотят в этом году начать серийный выпуск, и поставлять их на Северную дорогу:
Наши диванные аналитики всего на свете, и любители всего заграничного очень любят публиковать вот это видео из Канады, с подписью: "Как тебе такое, РЖД?", добавляя, в качестве противовеса, картинки отечественных мужичков в оранжевых жилетах, меняющих шпалы с применением лома, лопаты, и известной матери:
Ну так пусть не переживают - у нас такая техника тоже имеется:
"У нас есть такие приборы - но мы вам про них не расскажем!" © ;) Ну ладно, ладно. Это называется Комплекс путевой универсальный КПУ-1. Делается тоже в Калуге, и может менять от 200 до 300 шпал в час:
Автомотриса "Север" в исполнении "Диагностический комплекс инфраструктуры "Север-Интеграл". Помнится, на одной из прошлых выставок ЭКСПО-1520 их производитель, АО "Фирма Твема", показывал модели различного исполнения этой мотрисы. Был там и вариант для перевозки пассажиров. Жаль, что он не пошёл в производство - смотрелся бы поинтереснее рельсового автобуса РА-1, и, уж наверняка, был бы прочнее его - и, думаю, с ним бы не случилась подобная трагедия:
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-С с весьма внушительной "физиономией":
А есть ещё МПВ:
За углом, как обычно, притаились главные новинки:
"Иволга" с новой мордашкой:
Я и на старых-то ещё ни разу не ездил :) По внутренней планировке сразу видно, что состав для городских перевозок: мест для стояния больше, чем для сидения. В принципе, это даже в названии отражено - ЭГ2Тв - Электропоезд Городской:
Прямо-таки слышу голоса наших мизантропов и антропофобов (это такие граждане, которые других людей либо не любят, либо вообще боятся ;)): "Опять лавки лицом к лицу! Когда это кончится, сколько можно на чужие рожи смотреть!!!" Их немало таких, как оказывается:
Просторненько, хоть на самокате катайся (а особо одарённые будут, точно говорю):
Ну, в конце уже этого года обещают запустить первый диаметр МЦД, от Лобни до Одинцово - там эти "Иволги" и должны поехать. А мы переходим к другой новинке -
"Пересмотренные подходы к реализации внутреннего пространства" - такой красивой и туманной фразой, на мог взгляд, тут просто прикрыли идею сократить число проводников. Теперь вот такой сцеп из двух вагонов будет обслуживать одна бригада проводников:
А в освободившееся служебное купе можно впихнуть вендинговые автоматы. Кофе, при наливании в стаканчик в кофейном аппарате, и так норовит выплеснуться через его края - что же будет в вагоне поезда, идущего полным ходом? Минимум ошпаренные руки гарантированы:
Титана тоже нет, теперь вместо него модный пурифайер (слово "водонагреватель", наверное, не котируется...), и витрина для предлагаемого проводниками ассортимента товаров:
Во всём остальном же это обычный купейник:
С телевизором (как запихнуть в рундук над коридором тяжёлые вещи, не зацепив, при этом, этот телевизор - не спрашивайте):
Не эскалатор, конечно, но главное, что бы на ходу не дребезжала:
На этом пока прервёмся, продолжение - в следующей части.