Почти каждый из нас мечтал стать владельцем мерседеса и автор этой статьи давно обслуживает эту марку. Поэтому все хронические болезни достоинства и недостатки известны как никому другому. Каждый хоть что либо понимающий любитель данной марки считает, что тех достоинств мерседесов, которые выпускал ранее завод изготовитель в новой модели уже не повторить. То-есть те, старые модели являются эталоном качества, совершенства и комфорта в эксплуатации. А вот новые уже совсем не то. И электроники напичкано, элементы трансмиссии и подвески не выдерживают критики. Вообщем хают на чем свет стоит. Но проходит время, и снова новая модель стареет и снова плавно превращается в тот старый эталон автомобилестроения. Прогресс не стоит на месте. И конкуренты наступают на пятки. Поэтому разработчики автомобилей не покладая рук работают над улучшением модификаций. Иногда бывает не совсем удачно.
Мой первый совет. Узнайте сколько лет выпускалась модель которую вы хотите купить и когда было изменение модификации, то-есть рестайлинг. Никогда не покупайте семилетний или трех летний #mercedes выпущенный сразу после рестайлинга. Например модель выпускается семь лет. За семь лет модель переживает две модификации. Как только новая модель выпущена, через два года разработчик улучшает модификацию (ресталинг). Следующие три года можно сказать идет испытание на нас, в живую. И последние два года, когда уже все недостатки подметены, разработчик выпускает действительно доделанный до ума автомобиль. При первой смене модификации (рестайлинг), на модель после двух лет выпуска, устанавливается новая электроника, новые агрегаты и детали трансмиссии. И все это делается разработчиком в спешке что бы перегнать конкурентов. Вы нарветесь на дефект допущенный заводом и отозванный когда то, но не исправленный по каким либо причинам. Это сырой недоделанный продукт. Зачастую именно из за обнаружения этого дефекта автомобиль и продается. Лучший выбор модели будет из последних два года выпуска модели. Но и первые пару лет, когда выпускается новая модель, на нее разработчики ставят агрегаты и системы из прошлой модели. Поэтому проверенные и доделанные до ума из прошлых моделей, системы и агрегаты доведены до совершенства и устанавливают в новую модель первой пары лет выпуска до следующей модификации. Первые модели можно смело покупать и не думать. У них тоже будут недочеты. К тому времени как они попадут к вам, думаю их уже подметут и исправят.
Автомобили класса премиум-кот в мешке. Никто не знает чем он в итоге опостылел продавцу, как говорится хороший автомобиль никто не продает. Премиум класс дорог в обслуживании. Если вы покупаете S-класс в Германии, то нужно покупать его только в салоне дилерского центра в отделе trade-in. Иначе нарветесь на геморрой. Запомните, немец хорошую машину не продаст. Машина из дилерского салона будет доведена до ума. Теперь про S-класс больше 12 лет. Это просто денежный пылесос из любого кармана, даже богатого. Отдельной категории стоят модели класса купе. Обычно разработчики на заводе при проектировании и сборке уделяют им много внимания. И эти машины надежны. Но если они ломаются или вы попали на кузовной ремонт, то держите меня семеро. Кузовные запчасти и элементы конструкций стоят просто как крыло от самолета. Думайте сами. CL- W215. Если вы видите на дороге этот автомобиль, значит он едет либо в сервис, либо из сервиса. W216 на порядок лучше и надежней. Отдельной главы требует Gelendwagen. Автомобиль не прихотлив к нашим дорогам, с завода устанавливаются надежные проверенные агрегаты. Но электроника хромает. Напичкано слишком много, притом в некоторых местах ее заливает водой. Подвеска надежна, ломаться почти нечему, но бич это сломанные пружины, достаточно частое явление. И еще. Купив этот аппарат, ухаживая за ним, вы даже через 10 лет его продадите дорого. Цена на вторичном рынке на них почти не падает. Все зависит от состояния. Не надейтесь что купив в плохом состоянии вы его восстановите без проблем. Цена на запчасти неоправданно высока. Модели ML, GL и GLK тоже не обойдем внимания.
Абсолютно городской автомобиль попадающий в класс внедорожников не понятно почему. Кроссоверы не имеет рамы, капризная электроника и слабые элементы трансмиссии. Выпускаются эти машины только в США. Машина неплохая, но что вам попадется неизвестно. В любом случае эти машины лучше чем Ауди Q7. Опять же продается, потому что замучил хозяина. Отдельно можно сказать только лишь о ML в 163-ем кузове. Сложно найти в хорошем состоянии даже за большую цену. Рамный, надежный как швейцарский нож. Кондовый. Хорош в управлении. Метал просто восхитителен. Местами достигает 2 мм в толщину. Вечно гремят задние стойки стабилизаторов, бензин ест умеренно. Лучший выбор в районе 2004 года. Дизельные версии встречаются редко. Но ни в коем случае не смотрите в сторону восьми цилиндрового дизеля. Проще купить пистолет с одной пулей. А-В класс. Предпоследних моделей. И здесь мы остановимся не на долго. Прекрасный вместительный автомобиль часто предпочитает вторая половина человечества. Места на заднем сиденье так много, что можно засунуть туда все что угодно. Надежная на удивление электроника и двигатель, чего не скажешь об автоматической коробке передач. Надежный агрегат. Но если он сломался, то стоимость ремонта сравнима со стоимостью хорошей шубы. Модели с механикой я не видел. Отдельное спасибо можно сказать разработчику за бачок омывателя подвешенный над гидроблоком ESP-ABS. Следить за тем что бы он не потек немного сложно. Ведь ездить на нем будете не вы. Думаю вы поймете о чем я. Касаясь модельного ряда класса-С можно сказать много. Эти машины ближе к народу, а так же их предпочитает молодежь. Старые w202 настоящие гнилушки и прекрасно выживают только в жарких странах или с умеренным климатом. Все что было выпущено после W202 или после 2000 года можно смело покупать и не бояться. Проблемы все те же. Электроника и еще раз электроника. Единственный плюс - стоимость запчастей, вполне адекватная. Обслуживание любых моделей довольно легкое. Абсолютно все модели Мерседес Бенц напоминают в разборке и сборке автомат Калашникова. Это касается как агрегатов, так и деталей подвески, трансмиссии и кузовной части. И на последнее. Если вы решили купить совсем старую модель, то она станет вашей второй женой. Поэтому вы будете разрываться между ними. Мерседес Бенц напоминает мне дом. Отремонтировал, покрасил и это снова новый дом. Даже если ему очень много лет. Потому что в этом автомобиле есть душа. Марка Мерседес Бенц славится частыми неисправностями электронных систем. По двум причинам. Во первых слишком много электроники, во вторых Мерседес пионер и флагман в их в разработке и внедрению. Но я вас успокою. В каждой стране мастера любят эту марку, и предпочитают ремонтировать ее больше, чем фольксваген, ауди или бмв. С ней все просто. В связи с частым спросом на ремонт электронных систем этой марки, в городах просто выросли как грибы мастерские Кулибиных по ремонту и восстановлению электронных компонентов. Поэтому даже с этим нет проблем. Удачи вам при покупке.
.