Не ударить в грязь лицом: УАЗ Патриот против Jeep Wrangler на бездорожье

А почему бы и не сравнить эти два автомобиля, которые позиционируются как бескомпромиссные внедорожники? К сожалению, возможности сравнить этих "проходимцев" в реальных боевых условиях, то бишь, в грязи, нет, поэтому сравним хотя бы их характеристики.

Как заявляют на официальном сайте УАЗ, Патриот – король бездорожья. Примерно то же самое обещают и Jeep, называя свое детище легендой автомобильного мира. У УАЗа появился новый двигатель, потому что старого мотора в 128 лошадиных сил откровенно не хватало весящему две с половиной тонны внедорожнику. Сейчас у него 2,7 литра и 149 сил. У Рэнглера объем поскромнее, всего лишь два литра, зато "лошадей" он выдает аж 272 штуки! Показатель действительно выдающийся, ведь даже продвинутые "ваговские" турбо-моторы снимают около двух сотен с двух литров, а тут семьдесят "кобыл" сверху...

Рубикон – самая внедорожная версия Рэнглера. Об этом говорит не только длинный список офф-роуд опций, но и ценник со множеством нулей.

Коробка передач у Рэнглера восьмиступенчатая автоматическая. Ну, а у УАЗа старая-добрая пятиступенчатая механика. Что лучше на бездорожье? Для тех, кто знает, как обращаться с механикой на офф-роуде, механика пожалуй будет в приоритете. А вот для любителя покататься по бездорожью с маленьким опытом и толстым кошельком лучше подойдет специально продуманный для бездорожья джиповский автомат.

Jakub "Flyz1" Maciejewski [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]

Теперь пару слов о геометрической проходимости. У обоих авто рама (было бы странно, если бы был несущий кузов). Углы въезда/съезда у Патриота составляют 35 и 30 градусов, а у "Спорщика", а именно так переводится "Wrangler" с английского, 44 и 37. Просвет у Патриота тоже поскромнее: 21 сантиметр клиренса УАЗа смотрится буквально "пузотеркой" по сравнению с без малого 28 см у Рэнглера. Плавает Рэнглер тоже получше: глубина преодолеваемого брода 500 и 760 соответственно.

А вот "понижайка" практически одинаковая: число понижающего ряда 2,5 у Патриота и 2,7 у Рэнглера. Только в топовой версии Рубикон ставят особую экстремальную понижайку с понижающим числом 4. Зависимая подвеска у обоих: по этому пункту зачет!

У Рэнглера есть двухдверные и четырехдверные версии. Последние дороже и менее проходимые из-за увеличенной базы, однако это уже полноценный автомобиль для четверых человек с нормальным багажников, а не просто устройство для преодоления бездорожья

Итак, теперь самое интересное — цена вопроса. Патриот стартует от 810 тысяч и заканчивается на миллионе сто с небольшим. Цена вполне доступная, особенно учитывая, что это новое авто. Патриот в целом по цене сопоставим с моим любимым Дастером, что наталкивает на мысли о возможности их сравнения в одной из следующих статей. А вот Рэнглер в самой "простенькой" комплектации "Спорт" будет стоит три с половиной миллиона! Это самая простая версия, при том двухдверная.

Топовая модель Рубикон будет стоит от 4.100.000 в трехдверном исполнении. Причем за абсолютно все опции придется доплачивать. Например, захотели в желтый цвет свой джип покрасить – пятьдесят тысяч рублей на стол! То есть получается, что за цену средненького Рэнглера можно взять четыре средненьких Патриота! Этим все сказано... делаем соответствующие выводы.

А какой вывод делаете из вышеизложенного Вы?

Если материал о сравнении двух абсолютно разных внедорожников оказался интересным, подпишитесь на "Владимирского тяжеловоза". Каждый день публикую новые статьи для Вас!