Экскурсия в Затон Памяти Парижской Коммуны Борского района Нижегородской области, чтобы посмотреть, как зимуют теплоходы. С поздней осени до весны в Затоне проходят текущий ремонт пассажирские суда из Нижнего Новгорода, Москвы и Санкт-Петербурга. Сейчас в затоне базируются около 70 судов, из которых 40 пассажирских и 30 сухогрузов.
В этом месте Волги весьма спокойное течение и низкий уровень воды. Очень важно привести теплоход на место зимовки раньше, чем замерзнет Волга, встать «бочком к бочку» по три судна, выгрузить все из трюмов, а заодно и плавсредства. Незамедлительно начать ремонт и успеть к новой навигации.
Во время межнавигационного периода рабочие чистят и моют до блеска всё, что возможно на теплоходе! Первое ощущение, когда по скользким трапам поднимаешься на теплоход - как после бомбёжки! Все вверх дном! Провода и кабели, содраны занавеси и ковровые дорожки, разворочены каюты.
Каюты переоборудуют при необходимости, готовят ходовую к зимовке. Заняты все – матросы, капитаны, рулевые, повара и официанты…
Ещё каждый теплоход должен раз в 5 лет пройти дефектацию и сухое докование на судоремонтном заводе: осмотр корпуса, механизмов с проведением необходимых замеров и анализов, оценку технического состояния и определение степени годности, назначение объёма предстоящего ремонта. Во время нашей экскурсии докование проходил сухогруз «Капитан Дривень».
Чтобы покрасить один теплоход, нужно 500 кг краски!!! Скоро сухогруз подновят и он отправится по Волжской воде!
Небольшая справка о сухогрузе «Капитан Дривень»: тип судна Волго-Дон 143, построен в 1971 году на Судостроительном заводе «Ока» в Навашине Горьковской области, принадлежит компании «Волжское пароходство». Был под командованием Александра Игоревича Дривеня и выполнил много ответственной работы — возил зерно, соль, песок и гравий. А в 1985 году переправил на себе из Волгодонска в Горький реактор атомной станции. После этого ходил по Ладожскому озеру.