Здравствуйте, уважаемый читатель (уважаемая читательница) канала «Дневник оптимиста»!
Завод имени Сталина специализировался на выпуске автомобильной техники, определяемой как тяжёлая. Очередной моделью этой линейки стал трёхосный ЗИС-6, о котором кратко рассказано в настоящей публикации.
Трёхосный автомобиль начал выпускаться в 33-м году. Он строился на освоенных в производстве узлах ЗИС-5 и имел сзади два ведущих моста с двойными шинами. Передняя ось являлась управляемой. Кабина изготавливалась из дерева, обшивалась листовым металлом и была двухместной. Деревянная платформа позволяла перевозить различные грузы. Шасси применялось для монтажа разнообразного специального оборудования гражданского и военного назначения.
Отличительными особенностями конструкции стали:
- усиленная рама, явившаяся результатом испытательных и эксплуатационных пробегов;
- задняя балансирная тележка образована полуэллиптическими рессорами. Крепление средней части рессор к раме осуществлялось посредством кронштейна, цапфы и оси, имеющей возможность поворота.;
- демультипликатор для повышения крутящего момента в тяжёлых условиях движения;
- задние мосты проходного вида с червячной главной передачей;
- увеличенный на 45 литров, по сравнении с ЗИС-5, топливный бак позволял преодолевать на одной заправке до 260 км;
- радиатор с большим объёмом охлаждающей жидкости;
- механический привод тормоза оснащался усилителем, работающим на вакуумном принципе;
- автомобиль комплектовался компрессором, применяемым для накачивания шин.
Новые конструктивные решения позволяли «трёхоснику» иметь лучшую проходимость в условиях бездорожья. Для преодоления особо тяжёлых участков применялись цепи. Шестицилиндровый двигатель мощностью 73 л.с. позволял автомобилю, загруженному 4 тоннами груза, на дороге с покрытием достигать скорости 55 км/час. Грузоподъёмность на бездорожье ограничивалась 2,5 тоннами при собственной массе 4,23 т.
На шасси ЗИС-6 устанавливались 3-х тонная цистерна для перевозки топлива, крановые установки, фургоны техпомощи, радиостанции, осветительные и энергетические установки, а так же другое оборудование. Его агрегаты применялись при производстве бронеавтомобилей. Автомобили стали основными тягачами артиллерийских установок. На трёхосные ЗИСы устанавливались легендарные «Катюши», наводившие ужас на противника.
Производство автомобиля продолжалось вплоть до эвакуации завода в 41-м году в восточные регионы страны. За восемь лет было выпущено более 21 тысячи ЗИС-6. Отремонтированные в военное время на тыловых заводах образцы имели упрощённый вариант оснащения: полностью деревянную кабину, крылья угловатой формы и одну фару.
Трёхосный ЗИС стал вторым, после ГАЗ-ААА, по количеству эксплуатируемых в стране автомобилей такого типа в предвоенные и военные годы. Автомобили обеспечивали значительную долю автотранспортных перевозок в стране, являясь незаменимыми помощниками человека в гражданское и военное время.
Если вам понравилась публикация, пожалуйста, нажимайте «палец вверх», пишите комментарии и подписывайтесь на канал – это позволит стать ему лучше.
Возможно, Вас заинтересуют другие публикации канала «Дневник оптимиста». Читайте здесь.
Спасибо за внимание!
Желаю Вам ясного ума и доброго здоровья на сто лет.
С уважением и благодарностью Олег Ейский.