Газелька уделывает профи, хотя некоторые отзывы пытаются обратное доказать. Например вот вроде уазы пипец какие проходимые, только в профике как то и про это забыли. Крюки на данном автомобиле приварены,
На газельках всё на болтах, что по моему в разы надёжнее. Рулевую тягу газ додумался за балкой передней спрятать, то есть всякая херь с дороги на неё уже ни что в неё не ударит, не попадёт. С регулеровками такого бардака как на профи нет, в данном случае простота выигрывает.
Подвесное крепится на поперечине, когда на уазике если оно отрывается потому как тупо висит на петле, всё летит к едрене фене.
На газеле оно хоть ниже этой поперечины не упадёт.
Ну амортизаторы возможно получше работать будут на профике, из-за своего положения, но лично я в этом очень сомневаюсь, судя по общему качеству частей установленных на машине.
Под газельку сам заглянешь и всё сам увидишь, трубки провода убраны «в раму», ничего не болтается, ничего не весит, ничего нигде не перетирается.
В уазике же всё в точности наоборот, даже гофра изолирующая проводку не доходит до соединений у гнёзд, видимо и её очень не хватало на заводе.
Конечно цена у газельки повыше, но как сыпится уаз, за надёжность это совсем не переплата. Отзывы уаз профи конечно говорят о том что переплачивать нет смысла, а мне кажется что нет смысла брать новую машину и доделывать её и докручивать. Вот мы и пробежались, чисто по ходовке. Копать дальше, находить больше. И не в пользу УАЗов.