Перед выходными под Казанью прошел ливень. Нас это не остановило и мы решили покорить поля. Но в итоге поле покорило нас.
Запоздалая электричка и очередь в сельпо
В пятницу Казань накрыло ливнем. Пока я прятался в уютном офисе, ребята из казанского Туринга продумывали маршрут по грунтам в районе Арска. Все надеялись, что поля просохнут так же быстро, как и асфальт. Мы недооценили стихию.
Вместо Арска решили высадиться в Куркачах. Летом там частенько летают дельтапланы и парашютисты. А в этот уикэнд ещё и Сабантуй был. Странно, ведь обычно все "Праздники плуга" проходят в июне.
Чтобы получить максимум удовольствия на грунтах, мы решили телепортироваться до деревни на электричке. А значит меня вновь ждал ранний подъем. Чего не сделаешь ради покатушки.
Встаю где-то в 6:40. До этого с ночи успел поменять покрышки. Завтракаю и еду до ближайшей станции на Компрессорном. Впервые приехал не в последний момент и даже ждал товарища. Как оказалось зря - поезд задержался на полчаса. Позже мы узнали, что на путях было ДТП.
Приезжает первый поезд. Народу набежало столько, что два велосипедиста не смогли протиснуться в двери. Мы надеемся, что скоро должен приехать второй поезд. И в этот раз повезло - садимся в практически пустой вагон.
Непобедимая глина и настоящий циклокросс
Приезжаем в Куркачи и находим компанию. Идём в магазин - и перед нами образуется очередь. В этот момент понимаешь, насколько хорош сервис в "Пятерочке". Чувствуешь, что судьба предупредила тебя уже дважды. Что-то ждёт нас впереди.
Едем по асфальту сквозь Чепчуги. Деревня проносится мимо, а вместе с ней и асфальт. Перед грейдером останавливаемся и проверяем, насколько созрела кукуруза на полях. Стоило только товарищам сойти с дороги, и грязь налипла на ботинки. Надеемся, что колеса избегут такой участи. Зря.
На грейдере появились первые клочья грязи. Чуть дальше грязь превращается в глиняную колею. Поначалу мы могли объезжать ее и чистить колеса по траве. Но в один момент трава кончилась и мы остались один на один с грязью. Деваться было некуда.
Я пытаюсь проехать грязь нахрапом. В итоге чуть не падаю на месте, останавливаюсь и чищу зазоры от комков глины. Снова встаю на вел - и снова колеса блокируются. Грязь забивается за систему и каретку. Цепь покрылась тонким слоем глины. 'Лучше, чем парафин!" - проносится сарказм в голове.
Так жалкие 10 км превратились в пару часов мучений. В конце мы увидели новый участок асфальта. Но даже до него доехать оказалось невозможно. Пришлось тащить вел на себе.
Останавливаемся на асфальте, чистим колеса и радуемся жизни. Часть группы понимает, что нужно почистить велы конкретно, причем как можно скорее. Появился страх, что вместе с глиной в зазоры и подшипники могли попасть мелкие камни.
Доезжаем до металлической платформы у Больший (м)Атни. Спускаемся к воде и начинаем мыть велы. По-настоящему отмыть вел удалось только Виталику (тот парень с крестами в глазах). Остальные довольствовались чистой рамой, а другие вовсе уехали и не стали ждать остальных. Последняя часть группы оказалось самой прозорливой - через 10 минут на горизонте появилась автомойка. За 50 рублей подростки прошлись струей по всему велу. Настолько хорошо, что вода вымыла остатки смазки из передней втулки. Теперь от переднего колеса доносился стук, как от метронома.
По шоссе на электричку и домой
Выходим на трассу. Участок от Атни до Чепчуг стал уже родным для меня. По нему я проезжал на бревете 300 и 600 км. Перекусив пиццей "в стиле Татмака", через 15 минут я почувствовал прилив сил. К тому же я знал, что грязи больше не будет. Можно и газку поддать. Включаю If These Trees Could Talk, вспоминаю о круговом педалировании и начинаю тянуть. Вот и велодзен.
Полуспущенные колеса не дали мне разогнаться в полную силу. Тем временем ребята сзади оказались не хуже - Андрей на своем кабронайнере гнал будь здоров. В голове мелькнула мысль - а не пересесть ли на похожий аппарат? Ведь на МТБ можно ехать по грунтам и шоссе. На асфальте не так быстро - зато никаких ограничений.
Приезжаем на станцию за 10 минут до поезда. В этот раз повезло - никаких опозданий и полупустой вагон для всей компании. В вагон вваливаются шесть грязных ездоков. Часть пассажиров удивленно смотрят на нас. Пусть завидуют молча.
Вместе с Виталиком мчимся домой по Ямашева. Я боюсь, что у меня развалится втулка, колесо заблочится и я улечу вперед. Но все обошлось и я приехал домой. Падаю на кровать и расслабляюсь на пару часов. Мы это заслужили.
Выводы на будущее:
- Никогда не мыть велосипед под Кёрхером. Мощная струя воды попадает в подшипники, выбивает смазку и уничтожает их
- Узнать состав грунтов перед поездкой. Пески после дождя утрамбовываются и по ним легче ездить. Мокрая земля и особенно глина превращаются в адское месиво
- Электрички ходят с перебоями. Домой можно приехать позже, чем ты рассчитывал. Или стартовать с запозданием
P.S. Продолжаю думать о веле на будущее. Стоит ли перейти полностью на карбоновый хардтейл-кантрийник с 29-ми колесами? Или лучше купить грэвел? Пиши в комментарии, что думаешь по этому поводу.