Ну, строго говоря, "Ласточка" она тоже наша. Несмотря на то, что изначально это поезд Siemens Desiro, в России он обрел вторую родину, и сейчас уже значительно у нас локализован. Да и в целом наша "Ласточка" сильно отличается от базового Desiro, и была переведена под наши требования и стандарты.
Но все таки "Иволга" куда как более наша, если так можно выразиться. Этот поезд разработан в России инженерами Трансмашхолдинга, и на 90% строится из российских материалов и комплектующих.
Но до их пор у него был один большой недостаток - это, мягко говоря, достаточно спорный дизайн. Да, были и те, кому такой дизайн нравился, самобытный, не похожий на другие. Но больше было тех, кого такой дизайн отталкивал.
И вот ТМХ представил новое поколение "Иволги" в новом дизайне. На мой взгляд, дизайнерам удалось сгладить большинство спорных моментов, но при этом сохранить оригинальность и самобытность поезда. Да, не скажу, что спорных моментов не осталось, но как мне кажется, хороший дизайн всегда будет немного неоднозначным. Дизайн, который всем нравится - скучный дизайн. В дизайне, как и в любом творчестве, должен быть вызов, провокация. И если о дизайне спорят, значит он никого не оставляет равнодушным. И в случае с "Иволгой", мне кажется, дизайнерам удалось найти ту золотую середину, в которой дизайн не банален и не скучен, но и не столь вызывающий, как на предыдущей модели.
Но если вы думаете, что изменилась только "морда", то вы ошибаетесь. Поезд получил множество улучшений, и стал не только красивее но и удобнее.
Так в вагоне теперь есть 4 розетки 220В, а в каждое кресло встроен разьем USB для зарядки гаджетов. В поезде стало больше света за счет увеличенной на 40% площади остекления дверей. Внутри установлены дополнительные вертикальные поручни и накладки для пассажиров, которые путешествуют стоя. Между креслами в «Иволге» появились столики.
Порталу "Сделано у нас" сообщили в пресс-службе ТМХ, что
Предыдущая модификация «Иволги» также поставлялась для перевозок по МЦД. В 2018 году ТВЗ выиграл конкурс АО «Центральная ППК» на поставку подвижного состава для МЦД. По итогам конкурса в прошлом году было заключено два договора: на поставку 24 шестивагонных электропоездов и 15 семивагонных электропоездов. Первый контракт был выполнен в начале июля этого года. Поезда новой модификации создаются в рамках исполнения второго контракта.
В целом поезд стал гораздо современнее и комфортнее, и, думаю, теперь уж точно ни чем не уступит "Ласточке".
Кстати, заметили? В России теперь есть как минимум 3 поезда примерно одного класса. Нет, конечно, в деталях поезда немного разного предназначения, но по сути заполняют одну общую нишу пригородных и внутригородских перевозок: "Ласточка", "Иволга" и ЭД4М. И это при том, что в СССР пригородные поезда в основном производили в Риге.
Посмотрите на фото ниже, это все сделано в России!
Фото "Иволги" представлены пресс-службой ТМХ
Не забывайте подписываться на нашу ленту.
И заходите на наш сайт "Сделано у нас" - там хороших новостей гораздо больше!
P.S. Прогресс не стоит на месте, недавно ехал на поезде Ростов-Москва, так там в плацкартном вагоне теперь USB разъемы есть у каждого места, как у нижних так и у верхних. И Розетки 220В во всех секциях.