Аналитики подвели итоги продаж новых китайских авто на российском рынке в июле. По их данным, в прошлом месяце было реализовано 3 265 автомобилей, что на 11% больше, чем в том же месяце 2018 года.
Абсолютным лидером стала марка Haval. Производитель реализовал 1 180 машин, увеличив продажи в 4,6 раз. Второе место у победителя прошлогоднего топа — компании Geely. Авто данного бренда купили 790 россиян, прирост продаж составил астрономические 360%. На третьем месте идет Chery с показателем 432 автомобиля (+7%), на четвертом — Lifan, показавший худший результат по отношению к прошлому году — 323 авто (-75%). Замыкает пятерку Changan, продажи которого упали на 9% — до 167 единиц.
В топ-10 самых продаваемых также вошли DFM (132 шт.), FAW (109 шт.), Zotye (81 шт.), Foton (22 шт.), Brilliance (20 шт.) и Hawtai (9 шт.).
За 7 месяцев текущего года продажи «китайцев» выросли на 1,4% и составили 19 287 автомобилей.
Также читайте: Стоит ли покупать китайские автомобили
Самые популярные китайские авто на вторичке России
На вторичном рынке китайских авто было реализовано в 3,5 раза больше. Чемпионом по июльским продажам стала марка Chery. Через сервис avtocod.ru автомобили данного бренда проверили 3 428 раз. На втором месте — Lifan (3 056 проверок), на третьем — Geely (2 428 проверок). Четвертая и пятая позиции достались Great Wall и FAW с количеством проверок 2 044 и 430 штук соответственно.
Среди десяти самых популярных авто из Поднебесной также оказались Haval (283), Zotye (272), Haima (163), Changan (162) и Dongfeng (152).
Также читайте: Китайский проходимец: обзор Great Wall Hover H3
Какие проблемы скрывает самый популярный «китаец»
Самой популярной китайской моделью на российской вторичке стал Chery Tiggo Т11. Через avtocod.ru по ней заказали 909 полных отчетов. Каждый второй автомобиль отдавался без технических и юридических проблем.
У каждого пятого Tiggo был произведен расчет ремонтных работ, у каждого седьмого имелись ДТП, дубликат ПТС и скрученный пробег. Также встречались экземпляры с ограничениями и в залоге.
Автор: Николай Старостин
Оригинал статьи размещен здесь.