В 1971 году решение правительства СССР была принята попытка создания сверхлегкого вертолета с экипажем из одного человека для Вооруженных Сил. Разработка была поручена Конструкторскому Бюро «Камова»
Техническое задание отличалось от традиционного вертолетостроения, ведь машина должна была получится складной и вписываться в параметры транспонтировочного контейнера который в свою очередь в диаметре не превышал 500 мм. Это требования возникло не с проста, машину предполагалось активно использовать на флоте, в том числе на подводных лодках задействовав торпедные аппараты
В рабочее состояние из транспонтировочного вертолет должен собираться за 15 минут одним человеком. Одно из наиболее важных требований – повышенная автономность при эксплуатации вдали от места базирования, это и определило конструкцию машины – складной, и с минимальными отсоединяемыми частями.
После получения задания и всех требований началась работа над созданием полноразмерного макета получивший индекс Ка-56 «Оса». Вертолет сконструирован по принципу «складного угла», что дало максимальную компактность.
Силовая установка «Осы» представляет собой легкий роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением. Это решило многие задачи, отказ от жидкостного охлаждения значительно сэкономил вес и габариты, сам по себе роторно-поршневой двигатель обладает более низкими шумовыми характеристиками, менее подвержен вибрациям, в отличии от традиционных ДВС, а так же достаточно устойчиво запускается в условиях низких температур. Масла и топливо нужные для работы двигателя подобраны по принципу доступности и можно использовать достаточно широкую номенклатуру, что также хорошо сказывается на автономности.
Вертолет в рабочие состояние приводится путем складывания-раскладывания узлов в 6 местах, и присоединением 4 лопастей соосного винта, это единственная отделяемая деталь, стыковка производится быстроразъемным соединением. После сборки не требовалось никаких регулировочных и калибровочных мероприятий. В результате таких мер удалось добиться минимального времени на приведение машины в рабочее состояние и составило менее 10 минут.
Из известных характеристик можно выделить следующие: взлетная масса составляет 220 кг при этом «Оса» может нести нагрузку в 110 кг. Мощность роторно-поршневого двигателя составляет 40л.с. Расстояние которое может преодолеть вертолет равняется 150 км, при этом скорость составляет 110 км\ч а высота полета может достигать 1700 метров.
К сожалению из-за недоведености «до ума» роторно-поршневого двигателя «Осу» так и не удалось довести до летных испытаний, а в последствии проект был заморожен. Вот такая интересная техника могла в свое время стоять на вооружении.
Если понравилась статья буду рад лайку, подписывайтесь на канал