Сразу начинаем. Сегодня у нас новый электромобиль, от страны, производящей уже наверное всё. Только есть у него одна проблема - это его название. Вряд ли вы будете очень рады, когда вас спросят на парковке, какая мол у тебя машина - а ты ответишь "Seres SF-5"... Но всё ли хорошо с характеристиками? Параметры: На самом деле именно с характеристиками у них, наоборот, нет совсем никаких проблем. Мы не ждали, что все будет так хорошо. У него (электрокара) 698 лошадиных сил и 1040 Н*м крутящего момента. 160 Квт/час батарея и запас хода более 500 километров. И этот авто не только представлен, но и производится и продаётся, всё - серийно. Да, он похож на Лексус наоборот, но это на благо аэродинамику. И самое интересное, что у них есть не только электрическая версия, но гибрид. Для тех случаев, когда вы не хотите ездить только на электротяге, вы можете взять взять его. ОН будет чуть слабее, но зато запас хода - больше 1000 км, и вы никогда не останетесь без движения. Двигатель - работает здес
Сразу начинаем.
Сегодня у нас новый электромобиль, от страны, производящей уже наверное всё. Только есть у него одна проблема - это его название. Вряд ли вы будете очень рады, когда вас спросят на парковке, какая мол у тебя машина - а ты ответишь "Seres SF-5"...
Но всё ли хорошо с характеристиками?
Параметры:
На самом деле именно с характеристиками у них, наоборот, нет совсем никаких проблем. Мы не ждали, что все будет так хорошо. У него (электрокара) 698 лошадиных сил и 1040 Н*м крутящего момента. 160 Квт/час батарея и запас хода более 500 километров. И этот авто не только представлен, но и производится и продаётся, всё - серийно.
Да, он похож на Лексус наоборот, но это на благо аэродинамику. И самое интересное, что у них есть не только электрическая версия, но гибрид. Для тех случаев, когда вы не хотите ездить только на электротяге, вы можете взять взять его. ОН будет чуть слабее, но зато запас хода - больше 1000 км, и вы никогда не останетесь без движения. Двигатель - работает здесь как генератор. Разгон до не 3.5 с. до 100 км/ч как у электрокара, здесь 4.8 секунды, но тоже не плохо.
Сейчас же уже сложно удивить кого-то электрокаром. Хотя это по-прежнему бесшумные автомобили, которые дешевле в эксплуатации, не нуждаются в замене масла и прочего (фактически нет расходов на ТО), а во многих странах на них льготы. Но постепенно, мы к этому привыкаем. Отличие этого авто, что он смог удивить характеристиками за такую низкую стоимость. А какую стоимость? Seres sf5 стоит в пересчёте на наши деньги 2.6 млн рублей (ну как Toyota CH-R 2.2 млн + 400 т.р.). И это ещё без учёта субсидий.
А вот и "живое" видео:
Напомню, каждый репост - плюс в Карму)))