ПЕКИН / ПАРИЖ - PSA Group и партнер Dongfeng Motor договорились о сокращении тысяч рабочих мест в Китае и об отказе от двух из четырех общих сборочных заводов, согласно документу Reuters, в последней заявке на обуздание растущих потерь, поскольку Крупнейший в мире авторынок теряет пар.
Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles (DPCA), совместное предприятие автопроизводителей, базирующееся в Ухане, центральный Китай, сократит свою рабочую силу вдвое до 4 000 человек, поскольку закрывает один завод и продает другой по планам, согласованным в прошлом месяце между генеральным директором PSA Карлосом Таваресом и председателем Dongfeng Чжу Яньфеном, документ показал.
Оба автопроизводителя отказались комментировать детали своих планов реструктуризации.
«Мы работаем с нашими партнерами, чтобы улучшить общие показатели нашего бизнеса в Китае во всех его измерениях», - сказал представитель PSA.
Соглашение может предотвратить угрожающий отзыв со стороны PSA, согласно двум источникам во французском автопроизводителе, которые заявили, что их генеральный директор дал понять, что PSA в противном случае может выйти из 27-летнего партнерства с 12,2-процентным акционером Dongfeng или даже вообще покинуть Китай.
«Мы просто уходим от необходимости уйти из Китая», - сказал один человек, близкий к совету PSA. «Это действительно так серьезно».
PSA пытается перезагрузиться в неблагоприятных условиях. После того, как в прошлом году он стал дойной коровой в автомобильной промышленности, китайский рынок сократился в прошлом году впервые с 1990-х годов, и ожидается, что он сократится еще на 5 процентов в 2019 году из-за обострения американо-китайской торговой войны.
Многие западные автомобилестроители уже боролись перед кризисом, так как китайские потребители отказались от своих брендов среднего рынка из-за все более напористых внутренних конкурентов, включая местных партнеров мировых производителей.
Глубокие проблемы PSA в Китае уходят еще дальше, охватывая четыре года падающих продаж и 400 миллионов евро (450 миллионов долларов), списанных с его доли DPCA, которая сейчас оценивается в 500 миллионов евро.
Его продажи в стране сократились почти в три раза до 251 700 автомобилей в прошлом году с пика в 2014 году - 731 000.
«Мы не сдаемся», сказал представитель PSA. «Мы все еще реализуем наш план действий по сокращению постоянных затрат».
DPCA теперь закроет свой первоначальный сборочный завод, Ухань 1, и перестроит площадку в коммерческом партнерстве с местным правительством, согласно планам. Оснастка и продукция завода будут переведены на завод в Ухане 3.
Численность персонала по всему DPCA снизится до 5000 с 8 000 к концу 2019 года и до 4000 в течение следующих трех лет, так как она также продает свою простаивающую установку в Ухань-2, согласно документу, в котором отмечаются текущие дискуссии с неустановленными потенциальными покупателями.
Отстающие автомобили будут отброшены, поскольку линейки Peugeot и Citroen упорядочены вокруг более прибыльных моделей, отражая европейскую стратегию поворота, которая теперь обеспечивает рекордную маржу на внутренних рынках PSA.
Большие препятствия
Сделки автопроизводителей часто были чреваты, и руководители PSA, в том числе Таварес, выразили недовольство руководством DPCA. Акции французской группы на короткое время резко выросли в сообщении от 7 августа о том, что Dongfeng готовится лишить свою долю PSA, приобретенную в ходе катапультирования в 2014 году.
Опрошенные аналитиками по поводу операций в Китае, Таварес пообещал во время звонка PSA от 24 июля призвать «ускорить снижение переменных затрат, снизить фиксированные затраты» и повысить цены.
«У нашего партнера такое же мышление, - сказал он о Дунфэне. «Они также хотят ускорить».
Реструктуризация сталкивается с препятствиями, не в последнюю очередь с проблемой поиска покупателя для завода в Ухань-2 в условиях растущей неопределенности - хотя ограничения китайского правительства на новые участки могут помочь.
В течение последних 18 месяцев председатель Dongfeng Чжу неоднократно пытался убедить Honda или Nissan приобрести один из заводов DPCA, сообщило агентство Reuters 1 августа.
Кроме того, Dongfeng изучает варианты своей доли в СРП в размере 2,2 млрд евро (2,5 млрд долларов), включая потенциальную продажу активов, говорят люди, знающие об этом.