Продолжим экскурсию по музею Октябрьской железной дороги, первые части можете найти на моем канале.
Советский магистральный грузовой паровоз ЛВ (Л Ворошиловградский; первоначальное заводское обозначение — ОР18 — завод имени Октябрьской революции, 18 — нагрузка от осей на рельсы, в тс) , производившийся с 1952 по 1956 гг. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза серии Л, за что получил у железнодорожников прозвища Лебедянка и Лебедь (как и паровоз Л). Один из самых совершенных советских паровозов («паровоз высшего конструкторского класса»), на его базе был создан опытный однотипный паровоз ОР21. Последний паровоз серии (ЛВ-0522) стал для советского паровозостроения последним построенным магистральным паровозом.
Грузовой паровоз ЛВ18-002 Вес паровоза в рабочем состоянии 122 т. Вес паровоза с тендером 130 т. Конструкционная скорость 80 км/ч. Максимальная мощность на ободе колеса 2600 л.с. Построен Ворошиловградским паровозостроительным заводом им. Октябрьской революции в 1953 г. Работал на Московско-Рязанской и Северной железный дорогах до 1982 г. Использовался в качестве котельной предприятия "Комиавтострой". Доставлен в музей из г. Сыктывкара в 1996 г.
Как правило, на фронтоне всех паровозов ЛВ располагалась — как и на паровозах Л и П36 — красная звезда с барельефным изображением руководителей СССР — В. И. Ленина и И. В. Сталина. После десталинизации, начатой XX съездом КПСС, центральный элемент звезды с изображением советских вождей с паровозов демонтировался. В настоящее время изображение Сталина и Ленина, в частности, сохранилось на паровозах ЛВ18-002 и ЛВ-0233.
Технические характеристики и описание почерпнуты из музейных аннотаций и сайта https://ru.wikipedia.org