Honda CB750K - одна из самых популярных основ для кастома за прошедшие полвека. Но стоило только подумать, что все варианты кастомизации 750-ки мы уже видели, как появляется нечто совершенно неожиданное: "K" с двумя верхними распредвалами и системой подачи закиси азота.
Кастом мастерская Motoism
"Starrider" был создан братьями Лионом и Беном Отт из кастом мастерской Motoism, находящейся в Мюнхене. Он полностью пригоден для езды по дорогам общего пользования, даже в Германии с её строгими правилами технического надзора. В нём немного от ретро, немного от футуризма, большое количество высокотехнологичных компонентов и обилие карбоновой отделки.
Honda CB750
Honda CB750 заслужил своё место в аллее славы классических мотоциклов, но большинство почестей оказываются оригинальной модели с одним распредвалом. Впрочем, 16-клапанные модели с двумя распредвалами, появившиеся в 1978 году, тоже вполне достойны внимания, и их проще найти в продаже.
Лион и Бен постарались достичь баланса между мощностью, функциональностью и внешним видом мотоцикла. И вместо того, чтобы сделать очередной кафешник, они соединили в своём проекте элементы флэт-трекеров и спидвейных мотоциклов, такие, как эндуро-руль, цельный задний диск и массу карбоновых элементов.
Детали
Множества усилий потребовал бак.
Вероятно, это самый лёгкий бак для CB750 в мире, - комментирует Бен. -Он полностью выполнен из карбонового композита, и мы придали ему простую гладкую форму по мотивам оригинального бака.
Ещё легче мотоцикл сделала замена подрамника и установка нового сиденья, а также лёгкого руля и алюминиевых подножек от LSL.
Двигатель полностью обновили, все изношенные компоненты заменили, а затем подвергли мягкой очистке с помощью сода-бластинга и окрасили, в результате чего он стал выглядеть лучше нового. Ребята установили нержавеющую выпускную систему 4-в-1 с подходящим нержавеющим же глушителем, что должно несколько повысить мощность в сравнении со стоковой в 77 л.с.
Система впрыска закиси азота добавляет 7,7 л.с. в рамках, предписанных немецким технадзором (TÜV), но на треке она позволяет снять до 23 л.с. Ёмкость находится под сиденьем вместе с почти всей электрикой, включая ЭБУ Motogadget m.unit с Bluetooth-связью для настройки и управления.
Система впрыска закиси азота подключается небольшим выключателем под баком. Она работает на последней трети хода ручки газа, и при срабатывании смешивает закись азота с дополнительным объёмом топлива и подаёт эту смесь напрямую во впускные патрубки.
Мы доработали впускные патрубки, установив в них сопла для дополнительной смеси, - рассказывает Лион Отт. -Эта система способна увеличить мощность почти вдвое, но на дорогах Германии мы имеем право увеличивать мощность только на 10% от оригинальной.
Для гонок ограничения можно снять, сменив сопла во впускных патрубках.
Также парни доработали подвеску, сменив внутренности вилки и установив новые задние амортизаторы Ohlins, изменив их крепления для новой осанки байка. Ещё они установили новую тормозную систему Brembo с двумя дисками спереди и обули колёса в радиальные шины Continental Classic Attack.
Основное впечатление от внешности кастома создаёт обтекатель фары, созданный, разумеется, из карбона. Сама фара - диодная, а в её обтекатель встроен цифровой тахометр Motogadget и сигнальная лампа включения системы подачи закиси азота.
В целом аппарат получился изящным и современным, и лишь несколько элементов выдают в нём мотоцикл родом из 70-х. А учитывая значительное снижение веса и весомый прирост в мощности, "Starrider" с лёгкостью впишется в плотный трафик мюнхенского дорожного движения.
Кажется, Соичиро Хонда одобрил бы этот проект.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Honda - новости, обзоры, тестирования