Магистральный тепловоз 2ТЭ25А - первый отечественный грузовой локомотив с асинхронными тяговыми электродвигателями.
Тепловоз спроектирован на Брянском машиностроительном заводе и получил имя "Витязь".
На локомотиве используются дизель-генератор 21-26ДГ-01. Он оснащен электронной системой подачи топлива и перепуска наддувочного воздуха, оптимизирующей параметры двигателя во всем диапазоне рабочих режимов.
Асинхронные двигатели обладают простой конструкцией, а следовательно они надежнее и проще в эксплуатации.
Для управления локомотивом, контроля технического состояния оборудования, оптимизации тяговых и тормозных характеристик используется многофункиональная микропроцессорная система управления и диагностики.
По сравнению с машинами, находящимися в эксплуатации РЖД, 2ТЭ25А обеспечивает большую силу тяги при трогании с места и большую силу тяги в длительном режиме. К примеру, при одной и той же мощности (5000 кВт.) сила тяги на 2ТЭ25А составляет 79,6 тс., а на 2ТЭ25К - 61,2 тс.
Во время ходовых испытаний в 2007-м году 2ТЭ25А провел по линии Брянск - Орел состав общим весом 7600 т. Для сравнения, у 2ТЭ10М этот показатель составляет 5100 т., у 2ТЭ25К - 6400 т., а у трехсекционного 3ТЭ25К2М - 7100 т.
С 2006-го по 2016-ый год БМЗ выпустил 55 локомотивов этой серии. Все они приписаны к депо Тында и работают на БАМе.
С 2017-го года выпуск 2ТЭ25А приостановлен, поскольку в связи с прекращением Луганским заводом выпуска 2ТЭ116У БМЗ перешел на крупносерийный выпуск 2ТЭ25КМ.
Спасибо за интерес к моей публикации!
Возможно, Вам будет интересно #увидеть бмз , его производство и продукцию
Список моих рассказов о российских предприятиях: ознакомиться