Подборка из 6 автомобилей до 400 000 рублей с пробегом 5-7 лет. Тут не будет экзотических моделей, а также таких, как Kia Rio, Renault Logan, Chevrolet Aveo.
Nissan Almera Classic
Очень интересный вариант, на само деле. Японский автомобиль, что тут сказать? Интересен такой факт, что металл данной модели не очень хороший, но благодаря оцинкованным боковых панелей рыжики его не очень хорошо "кушают".
В техническом плане автомобиль имеет свои приколы, но они настолько ничтожны, что о них нет смысла даже вспоминать.
Специалисты также отмечают достойный уровень наполнения электроникой автомобиля, которая практически не дает сбоев и глюков. Да и чему тут глючить? Ведь оснащение Альмеры не очень то и богатое.
Подвеска автомобиля не отличается чем-то особенным. Хотя у того же Логана она намного лучше. Но, в любом случае, при поломке её ремонт будет стоить не так уж и дорого. Тем более запчастей море как оригинальных, так и аналогов.
Мотор Ниссан Альмера Классик достаточно надежный и это правда. А всё благодаря его простому строению. Блок из чугуна, а вращает его цепной ГРМ. С коробкой передач у машины тоже всё "гуд", и даже с АКПП, что очень удивляет. Так что на тысяч 500 коробки хватит сполна. Я бы даже сказал, что механическая коробка больше капризничает, чем автомат.
Ладно, а то всё о хорошем да о хорошем. Есть проблема с салоном, например. Его качество материалов на низеньком уровне. Пластик дешевый и обивка тоже. Так что найти машину с салоном в хорошем состоянии будет очень трудно.
Ну, нельзя сказать, что всё так худо с салоном, но после эксплуатации 5-7 лет именно салон выглядит так, как-будто в нем ездили минимум 15 лет.
Nissan Note
Автомобиль внешние размеры которого заводят в заблуждение многих. Если снаружи автомобиль выглядит весьма маленьким, то при посадке в салон это ощущение пропадает и сидеть в нем удобно как спереди, так и сзади даже высокими людям.
ПРи создании автомобиля брали за основу уже имеющийся Логан платформы В0. В основном встречаются моторы HR16DE объемом 1,6 л и мощностью 110 лошадок. В базовой версии встречался мотор объемом 1,4 л и мощностью 88 лошадок, который заменили на 1,5 литровый дизельный на 109 лошадей. У этих моторов проблем не обнаружено.
В целом же автомобиль достаточно экономичный, чем и привлекает многих автолюбителей. В среднем на 100 км пути в городе машинка тратит 7-8 литров. И это при том, что используется устаревший 4-х скоростной автомат. Коробка здесь надежная.
Что касается салона, то тут плюсиков больше, чем у предыдущего Ниссана. Качество чуть-чуть выше. МНогие отмечают удобный багажник на 280 литров с полкой. СО временем появляются "сверчки" в салоне, но их значительно меньше, чем у Ниссан Альмера.
Подвеска достаточно жесткая и этот момент нужно учитывать. Передняя часть её уж очень слабая и ее ремонт будет намного чаще. Да, запчасти есть, но они по стоимости не очень дешевые.
Chevrolet Cobalt
А это бразильская разработка, собиравшаяся в Узбекистане и продающаяся под флагом Америки. Это, кстати, сегодняшний Равон. Да, над дизайном и красотой здесь не заморачивались и лепили из того, что было. Получилось весьма не плохо, с точки зрения надежности, но не красоты. В общем - это автомобиль-бюджетник.
Если есть любители Логана и Гранты, то Шевролет Кобальт - это отличная альтернатива. Багажник достаточно вместительный, высокий клиренс, надежная и крепкая подвеска, беспроблемный движок. Что еще надо?
Более новые модели (5 летний) будут стоить до 400 тысяч рублей. И, кстати, у них новый 6-ступенчатый автомат. Это огромный плюс.
Что страшного может быть? Конечно же салон! Тут потертости накапливаются массами. Очень плохая отделка и посмотрев в салон 6-летнего авто можно подумать, что ему больше 10 лет.
Шума изоляция - отдельная тема. Особенно зимой, когда "обута" зимняя резина, вы это не только почувствуете в салоне, но еще и услышите, а при разговоре можете сорвать голос.
Двигатель не отличается экономичностью, но проблем с ним будет мало, он надежен.
Автомобиль настолько прост, что электрическая часть здесь не выходит из строя - её практически здесь нет.
Ford Fusion
Очень даже популярная модель на наших дорогах. В России больше всего встречаются модели объемом 1,4 и 1,6 литров. Автомобили практичные и надежные.
Коробок переключения передач имеется три вида: механическая, роботизированная и автомат на 4 ступени. Тут есть маленькая ремарочка. Роботизированную модель с мотором 1,4 литра лучше обходить стороной, так как она очень проблемная. Лучше отдать предпочтение к классическому автомату.
Подвеска крепкая и неприхотливая в ремонте. Запчастей хватает и по цене очень даже приемлемо.
ЛКП здесь среднего уровня и машины в возрасте имеют рыжики на сварных швах и снизу дверей.
Что стоит отметить, так это салон автомобиля. В сравнение с другими ранее указанными модели Форд отличается намного худшей отделкой салона, быстро царапается и теряет свою привлекательность.
Хотя, на самом деле, это бюджетный вариант и на больше рассчитывать не следует. Если владелец был нормальный, то и салон будет в принципе в нормальном состоянии.
Daewoo Gentra
А эта модель - аналог Шевроле Лачетти. Жирный плюс этой модели - её небольшая стоимость.
Выпускается данная модель в Узбекистане, а приезжает в Россию под маркой Равон. У машинки 1,5-литрвоый движок на 107 лошадок. Такой же стоит у Део Нексии. А коробок передач всего две - 5 ступенчатая механика и 6 ступенчатый автомат.
Двигатель старой модификации, очень надежный, но прожорливый.
Что доставит проблем, так это КПП, за которой нужно тщательно следить и обслуживать.
Кузов ржавеет, но не очень быстро. Так что модели 5-6 лет должны быть целыми.
Главное качество Део Джентра - её стоимость как целого авто, так и обслуживания. Это супер бюджетный вариант.
Skoda Fabia
Шкода Фабия - это первый автомобиль такого класса, который завоевал невероятное доверия у автолюбителей. Данная модель продавалась пачками в России и даже больше, чем те же Солярисы и Киа Рио.
С виду автомобиль маленький, но салон очень даже просторный. Управляемость на высоком уровне, а содержать эту малышку не так уж и дорого. Кроме того, качество технической сборки и как и качество отделки салона на высоком уровне.
Кузов автомобиля будет целым 100% на протяжении 6 лет, потом, конечно же, пойдут рыжики.
Подвеска у Фабии - это самый элементарный передний МакФерсон, а сзади - балка.
Электрика авто бывает подглючивает, но решение этой проблемы не вызывает никаких вопросов.
Кстати, выбирают этот автомобиль в большей степени женщины. Скорей всего это связано с небольшими размерами авто.
Разнообразие двигателей у этой модели очень большое. Тут были и есть двигатели объемом 1; 2; 1,4 и 1,6 литров. Самым надежным и беспроблемным считается движок объемом 1,4 л MPI, но и другие не менее надежные. Просто этот встречается чаще.
Что сказать о трансмиссии? Механическая КПП - это идеальный, беспроблемный вариант с большим ресурсом работы, ровно как и автомат Aisin. А вот с чем лучше не связываться, так это с роботом DSG-7.