Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Париж - Уагадугу на А-340

....Впервые я увидел его в Катаре, летя через Доху в Индонезию, лет пять назад. Стройный, изящный за счет большой длины фюзеляжа, четырехмоторный, Airbus A340 показался мне очень красивым. Вынужденно маясь бездельем на длинной пересадке, я несколько часов наблюдал за их взлетами-посадками, размышляя о том, что было бы интересно, конечно, полететь на таком. Случай представился много позже. ...Из Москвы в Буркина-Фасо мы летели через Париж (Шарль де Голль). Летели на маленьком А320 Air France. Сам парижский аэропорт (ранее там не приходилось быть) произвел самое приятное впечатление. Очень хорошо спланирован и организован. Проведя часа три а аэропорту, ожидаем начала посадки на борт в Уагадугу: Здесь-то и выяснилось, что мы полетим в Африку на А340-300. Это не самая длинная версия самолета. Как я узнал потом, борт был выпущен в 1998 году. Проходим в самолет. Вот салон эконом - класса: Скажу прямо, борт выглядел несколько...старовато. Не в смысле состояния салона, а в части само

....Впервые я увидел его в Катаре, летя через Доху в Индонезию, лет пять назад. Стройный, изящный за счет большой длины фюзеляжа, четырехмоторный, Airbus A340 показался мне очень красивым. Вынужденно маясь бездельем на длинной пересадке, я несколько часов наблюдал за их взлетами-посадками, размышляя о том, что было бы интересно, конечно, полететь на таком. Случай представился много позже.

-2

...Из Москвы в Буркина-Фасо мы летели через Париж (Шарль де Голль). Летели на маленьком А320 Air France. Сам парижский аэропорт (ранее там не приходилось быть) произвел самое приятное впечатление. Очень хорошо спланирован и организован.

-3
-4
-5
-6
-7

Проведя часа три а аэропорту, ожидаем начала посадки на борт в Уагадугу:

-8
-9

Здесь-то и выяснилось, что мы полетим в Африку на А340-300. Это не самая длинная версия самолета. Как я узнал потом, борт был выпущен в 1998 году. Проходим в самолет. Вот салон эконом - класса:

-10

Скажу прямо, борт выглядел несколько...старовато. Не в смысле состояния салона, а в части самого дизайна интерьера, что ли. Вот, например, мультимедиа-система:

-11

Никакого пульта нет и в помине, равно как и usb. Сенсорный экран срабатывал, так сказать, "туго и через раз", и вскоре я оставил это малоинтересное занятие. Да, обратите внимание: вешалка для одежды выломана. Вообще салон выглядит далеко не самым ухоженным.

-12

Самолет был заполнен на 100%. Европейцы (французы) и африканцы 50/50. Взлет очень понравился: чувствуется все-таки, что машина четырехмоторная...

После взлета принесли обед (или ужин). Вполне во французском духе: какое-то рагу из овощей, сыр, булочка и нечто сладкое. Бутылочка сухого красного средней руки. Фрукты на десерт. Вполне прилично.

-13

...А после ужина только и оставалось, что спать. Летели около 5 часов. Садились в Уагадугу поздним вечером, поэтому нормально увидеть Буркина-Фасо получилось уж только на следующий день. Вот мои впечатления об этой стране.

Спасибо за просмотр! Буду особо благодарен, если Вы оцените мою работу: поставите лайк или подпишетесь.

Также Вашему вниманию предлагаются рассказы о других моих полётах:

...на маленьком Л-410 из Читы в Чару, Забайкалье

....на почти 50-летнем Ан-24 в Сибири

....в Африке, в Танзании, - на Cessna в Занзибар

Москва- Бангкок и обратно: Аэрофлот

О гидросамолётах на Шри-Ланке

О полёте над водопадом Виктория в Зимбабве

Эфиопские авиалинии: личный опыт

Еще раз спасибо за просмотр!