Есть подозрение что Уаз для своих машин закупает не то что самые дешёвые комплектующие, а возможно что и бэушные так называемые востановленные. Просто это самая явная причина почему так часто случаются поломки у людей недавно купивших свои уаз профи. И это касается и самых первых моделей 2017 года и уже новых. Естественно это делается для удешевления автомобиля, и правда за деньги которые уаз просит за свои машины, другой вариант новый найти просто нереально. Но стоит ли оно того? Когда реальные владельцы в своих отзывах о уазах профи говорят о том что на пятнадцати тысячах у них летит движок,(при чём ЗМЗ же не только на профи ставится, а летит то в основном на них). Их хвалёный ЗМЗpro,в котором от обновления только название. Или коробка приходит в негодность тысячах на двадцати. Так ведь всё это не мелочёвки, после таких поломок часто машина встаёт и надолго. А в первую очередь уаз профи покупается для работы, и не в автопарк а себе под жопу, самому ездить и зарыбатывать. А простой означает одно, потеря клиентов и заработка. Ещё и средства на ремонт взять особо неоткуда. Ведь обещанные полторы тонны машина вывозит с трудом, а мотаться на дольняк с уаз профи значит распрощаться со здоровой спиной, потому что нудабство в кабине данного «грузовика» просто лишает слов. Значит, единственное чем может подкупить уаз профи- низкая цена, но не слишком ли велика она оказывется в итоге, когда машина она ходится уже в гаражах новых хозяев?
