Австралия! Контент столь же далекий для нас, сколь и неизвестный. Плотность населения там не велика, поголовье овец явно больше. Что мы знаем об этом участке суши? Наверное еще со школы, что там водятся удивительные животные которых нет больше нигде в мире. Помимо добродушных и совершенно безвредных сумчатых там есть и масса очень опасных змей и насекомых. Живет в Австралии и Varagus giganteus или просто гигантский варан или как его еще называют местные Perentie. Животное уникальное в своем роде.
Оно может передвигаться как на четырех, так и на двух задних ногах, используя хвост в качестве опоры. Ударом хвоста он способен сбить с ног человека, а раны нанесенные его зубами обычно смертельны, он еще и яд впрыскивает. К чему это я? Или я решил перепрофилировать программу про автомобили в выпуски про животных? Нет! Просто именно так - Perentie назывался проект для армии Австралии по созданию транспортного средства. В первоначальном тендере участвовали многие. Это и Mercedes со своим Gelandewagen и Unimog, и Jeep с моделью AM 10, и Toyota Land Cruiser. Вот только выиграть конкурс удалось британцам и Австралийского подразделения Jaguar Rover Group.
Поэтому имя Perentie англичанам не принадлежит. Однако именно они предложили создать транспортное средство отвечающее всем запросам военного ведомства. Впрочем, справедливости ради, стоит отметить, что в вооруженных силах Rover служили и до этого. В 1988 году появился Land Rover Defender серии 110. Именно его и взяли за основу при создании спецмашины. Было сделано два прототипа. Первый с колесной формулой 4х4, а второй имел три моста и привод уже на шесть колес.
Раму этих машин оцинковали, кузов и без того был алюминиевым, а значит не подверженным коррозии. Мотор заменили на японский, как и коробку. Это был дизельный движок Isuzu с объемом почти в 4 литра. Максимальный крутящий момент он выдавал уже на 1200 оборотах, а значит и был очень надежен. Правда вот мощности ему не хватало. Но военных устраивало. В атмосферной версии под капотом пряталось 88 лошадей, в версии Турбо 111.
Последний вариант как нельзя лучше подходил для большого внедорожника с шестью колесами. Небольшой доработки все же эти силовые агрегаты потребовали: стартер был герметичным. Пусть Австралия континент пустынный, но все же реки и соотвественно броды там встречаются. В версии 4х4 запасное колесо переместили на багажнике, у оригинала она покоилось на капоте. А вот у шестиколесной версии запасок было две, они размещались по бокам кузова.
Все прототипы могли транспортироваться вертолетами до места дислокации, у них даже крепления для платформы предусмотрели. У крупной версии даже вал отбора мощности стоял, он вел к штатной лебедке. По своей сути Perentie это была платформа на базе которой можно было делать что угодно. Были версии для разведгрупп, их отличала одна особенность, в задней части была предусмотрена платформа для легкого эндуро Suzuki.
Санитарные машины, машины ПВО, в общем полный набор. Штатные турели могли принять в свои объятия MAG 58 или многоствольный Minigan, последнему правда требовался дополнительный аккумулятор. В общем сказочное средство передвижения. Их делали без перерыва с 1987 по 1994 год. Правда эксплуатировали только на своем континенте.
А вот когда Австралия стала посылать войска в горячие точки выяснилась одна деталь, автомобиль то был проходимый и многоцелевой и чрезвычайно надежный, но совершенно не защищенный от мин и пуль. Поэтому эстафету, как бы не обидно было англичанам у них перехватили немцы. И сегодня Perentie построенные на базе Defender постепенно уходят в отставку, их заменяют Gelandewagen. Вот видите, в Австралии даже автомобили отличаются от привычных нам, что уж говорить о животных.