На фоне снижения спроса на новые автомобили, Китай начал экспорт подержанных автомобилей в Россию, Камбоджу, Нигерию и Мьянму. Первые 300 автомобилей уже отправлены адресатам. В майский список регионов, которым был разрешен вывоз автомобилей вошли Пекин, Шанхай, Тяньцзнь и провинция Гуандун.
Что же разрешили вывозить из Китая за рубеж, гниющий хлам или модели достойных марок? Оказывается, и то, и другое. И если первое по рыночным ценам вряд ли продать потому как такого ржавеющего металлолома с Черкесского завода полно колесит по нашим дорогам и от него довольно сложно избавиться, не снизив существенно цену, даже первому владельцу, то второй вариант может оказаться весьма интересным.
Далеко не секрет, что китайцы любят все те же автомобили, что и мы с вами, только увеличенные в размерах. Volkswagen Passat, Audi A6, Tiguan, Toyota Camry ... список "длинномеров" огромен. Ко всему прочему, на китайском рынке всегда полно невиданных у нас новинок, потому как он (рынок), в сравнении с российским, просто огромен. Поэтому автопроизводители и стремятся вываливать туда все интересные наработки - только в 2017 году в Поднебесной было продано 29 млн новых автомобилей, против 1,6 млн российских продаж. А сейчас и в Китае проблемы с продажами новых иномарок (в 2018 году было продано всего 28,08 млн единиц =), поэтому и встал вопрос, куда девать излишки, чтобы китайцы снова активизировались на приобретение новых автомобилей. Ну и, разумеется, плетущиеся в конце паровоза страны с далеко небогатым населением, драконовскими процентами по кредитам, пришлись весьма кстати.
Где будут продавать? Да через китайских автопроизводителей, у которых в России есть дилерская сеть. Так что, дорогие друзья, выстраиваемся в очередь на бэушные FAW-Volkswagen, Beijing-Benz, Changan-Ford, Dongfeng-Honda, FAW-Toyota ...
Пишите в комментариях, что думаете по этому поводу. Взяли бы себе удлиненный китайский "Беджин-Бенц Е-класса"? =)