Как вы наверное знаете, в 1940 году Советский Союз тайно приобрёл в нейтральной Швеции 5 мотоциклов BMW R71. А уже весной сорок первого, на базе Московского мотоциклетного завода (ММЗ), было развёрнуто производство советского мотоцикла М-72, который был почти полной копией немца. Осенью этого же года производство эвакуировали в Ирбит, где в феврале 42-го и началась история легендарного мотоцикла «Урал» с коляской.
К концу пятидесятых, когда претерпевший много модернизаций М-72 был признан устаревшим, оборудование и документацию на его производство продали, тогда ещё братскому, Китаю. И ирбитский мотоцикл обрёл вторую жизнь.
Китайцы к этому времени уже выпускали переработанную копию другого немецкого мотоцикла, Zündapp KS500 (1936—1938), но он, как вы наверное догадались, сильно уступал «новинке» из СССР. В итоге производство было свёрнуто и все силы брошены на CJ750. Новый мотоцикл поставлялся в армию, в полицию и продавался в частные руки.
Последний CJ750 сошёл с конвейера где-то на рубеже тысячелетий, претерпев за это время множество модернизаций. Судя по отсутствию масляного щупа, на этом мотоцикле стоит двигатель Тип 2. Впервые такие появились в 1966 году, а к 72-м полностью вытеснили предыдущий Тип 1.
Ну а выступающий слева распределитель зажигания и вовсе идентифицирует модифицированную версию M1M 86-го года. Это значит, что на мотоцикле установлено 12-вольтовое оборудование, электростартер и задний ход . Двигатель по прежнему 750-кубовый мощностью 24 л.с. с максимальной скоростью 90 км/ч. Этих китайцев часто можно встретить продающихся под видом классического БМВ или играющего их роль в фильмах про Вторую мировую.
Гугл радует отличными фотографиями и минимумом размытых элементов. Сходите по ссылке и насладитесь ржавеющей классикой на берегу голландского канала
Спасибо за внимание и не забывайте подписываться на наш канал
А если нужны просто фотки? Есть Инстаграм
