Ставший легендой при жизни.
Даже представить себе не мог, что меня может заинтересовать информация о тракторе. Она мне зачем? Но недавно попросили у меня разрешения оставлять на участке на ночь трактор, который днем работает в поле. И, глядя на него, мне подумалось, что этот трактор приехал из моего далекого детства. Именно такие я видел в кино и на полях. Захотелось разузнать про этого железного монстра с надписью ДТ 75 на бортах.
Оказалось, что этот «многофункциональный гусеничный трактор 3-го тягового класса» выпускался аж с 1962 года на двух заводах – в Волгограде до 2009 года, и в Павлодаре до 1992 года. 47 лет на конвейере. Впечатляет…
Ни один трактор в мире не производился в таком количестве. Абсолютный рекорд. Всего из ворот двух заводов в народное хозяйство выехало более 2 740 000 тракторов этой модели.
ДТ-75 стал легендой еще «при жизни», попав на кадры многих советских фильмов и став памятником на постаментах во многих населенных пунктах.
Эта недорогая и выносливая машина применялась в самых различных сферах на всей территории огромной страны. Но основное предназначение ДТ-75 – пахать и культивировать землю. И без него не обходился ни один колхоз или совхоз.
Сейчас Волгоградский тракторный завод пребывает в руинном состоянии и снимки цехов с воздуха потрясающе похожи на послевоенные снимки разрушенного бомбежками завода. Но это другая история.
А ДТ-75 до сих пор можно встретить по деревням. Даже насквозь проржавевшие они пребывают в рабочем состоянии, даже машины самого первого поколения, не имеющие еще букву «М» в названии.
Посидел я в кабине. Примитив полный. Ощущение, что попал в послереволюционную Россию и научно-технический прогресс ожидается где-то в бесконечно далеком будущем. Но пожилой тракторист, чье место я занял на пару минут, сказал: «Я балдею от простоты и функциональности управления. За пару часов могу свою внучку научить на нем работать».
До сих пор цена на подержанные работоспособные ДТ-75 доходит до 450 тысяч рублей. Причина очень проста – трактор устарел только в моральном смысле. Ну и комфорт внутри на нулевом уровне. А по техническим характеристикам и надежности он не уступает многим современным аналогам.
Трактористы, работающие на ДТ-75, говорили, что если его любить и смотреть за ним и не лазить на нем на Эверест, то он будет служить вечно.
Некоторые любовно называли его «почтальоном» из-за расположения топливного бака и напоминающего почтальона с сумкой на боку.
Вот такая история. Простой советский трактор.
В оппозицию высказываниям некоторых высокопоставленных лиц о том, что в СССР ничего на производилось, кроме калош… )))