Один из немногих перспективных Российских проектов самолёта специального назначения (самолёт - амфибия), так и остаётся "стоять на месте", по причине отсутствия силовых установок. Как известно, до недавнего времени, машина, оснащалась Украинскими двигателями Д-436, поставка которых приостановлена из за нестабильных отношений России и Украины.
Уже более года, после официальной приостановки поставок Д-436, в начале 2018 года, отечественный аналог для самолёта - амфибии так и не предложен. Мало того, предложение по замене Д-436 на Франко - Российский двигатель SaM - 146 (устанавливается на SSJ-100), было отвергнуто, в связи с запретом Генеральной прокуратуры РФ в апреле 2019 года.
Очень странна складывается ситуация вокруг ещё одного Российского самолёта, т.е. своих двигателей нет, а на половину импортные ставить не будем.
Учитывая что вся авиастроительная отрасль нашей страны в данный момент занята испытанием МС-21, который необходимо поставить в срок основному заказчику "Аэрофлоту", видимо очередь до модернизации Бе-200 дойдёт не скоро.
Конечно, это очень не плохо со стороны РФ, что отечественный самолёт - амфибия причислен к числу стратегических разработок и присутствие в нем импортных комплектующих абсолютно не допустимо, но всё же... Если работы по выпуску новых самолётов будут приостановлены на неопределённый период, то возникает опасность разработки и возможно начала производства первых аналогичных самолётов Западными корпорациями, и как обычно наш самолёт объявят не перспективным, а РФ станет закупать импортные самолёты - амфибии, и здесь наша страна растеряет, и без того, практически не оставшиеся "козыри" в авиастроении.
Не удивительно, что через какое то время станет известным, что на самом деле первоначальный запрет на использование SaM-146 на Бе-200, был выдвинут Западом, в рамках очередных санкций, а РФ в виде запрета от Генеральной прокуратуры, подчеркнуло, что нам и не надо!
К сожалению Бе-200, который так хорошо "пиарят" по Федеральным каналам во время различных природных катастроф, выпущен он мягко сказать ограниченной серией, всего с 1998 года произведено 15 единиц. Да, это не широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт, в котором заинтересованы многие покупатели, но 15 самолётов, даже для амфибии, это очень мало. Учитывая что Бе-200, можно сказать уникальный самолёт в своём сегменте, и РФ могла бы экспортировать достаточное количество машин в различные страны. Да и в рамках своих территорий, можно иметь парк гораздо больший, учитывая, что ежегодно в различных районах страны происходят лесные пожары, иногда поражающие своими масштабами.
Но увы, пока самолёт остаётся в прямом смысле слова на земле! Хотелось бы верить, что Российская промышленность всё сможет разработать новые двигатели для Бе-200, и самолёт не постигнет участь Ан-148, который так же по причине отсутствия Д-436, практически прекратил своё существование, хотя официально программу ещё не закрыли.
Если публикация оказалась полезной ставьте "лайки" пишите комментарии и подписывайтесь на канал.