В далеком 2015-м году эти самолеты с семидесятилетней историей, совершили свой перелет из Фэрбанкса в Красноярск под эгидой международного проекта "Алсиб" или Аляска - Сибирь. Мне удалось увидеть их только спустя 4 года, в рамках мероприятия "Слет любителей авиации" на аэродроме Орешково - знакомьтесь и вы!
Как самолеты повторившие перелет по одной из основных трасс лэнд-лиза оказались под Калугой, спросите вы?
После перелета в Красноярск, в том же 2015-м году они отправились на МАКС, чтобы посетители авиакосмического салона смогли прикоснуться к еще одному, экзотическому кусочку второй мировой войны и мировой истории в целом.
На аэродроме Орешково, который находится недалеко от Калуги, эти блестящие красавцы провели последнюю зиму. Признаюсь честно, не знаю где они скитались все четыре года, но сдается мне они посетили не одну выставку.
DC-3, C-47 "Skytrain", "Dacota", C-53 "Skytrooper", Showa L2D или Ли-2 он же Гоша, он же Гога, называйте как хотите, все это один и тот же, один из самых массово производимых самолетов в истории мировой авиации!
С тиражом в более чем шестнадцать тысяч экземпляров этот самолет стал панацеей для американцев. В годы начала его производства, а это были далекие 1930-е, большинство жителей америки передвигались с одного берега страны на другой - поездом, что занимало около двух суток.
Самолеты тоже летали, но это были долгие сутки в пути, с кучей посадок, дозаправок и пересадок.
Douglas DC-3 преодолевал расстояние в почти пять тысяч километров всего за 15 часов, с учетом нескольких посадок, что не могло не привлечь к нему внимание как пассажиров, так и авиакомпаний.
В 40-х годах, в период второй мировой войны, он приобрел еще большую популярность, причем не только в Америке, а во всем мире. СССР купило права на выпуск DC-3 на своих заводах, а лэнд-лиз сделал все остальное.
Проект "Алсиб 2015" посвящен именно перегоночной трассе Аляска - Сибирь, по которой с 1942 года к нам в страну начались поставки вооружения и техники произведенной в США.
Мероприятие совместное с американцами, поэтому один из экипажей состоял из российских летчиков, а второй из американских. Дружба - жвачка!))
На фюзеляже самолета есть напоминание о совместности сделанного в виде наклеек.
Конечно "Алсиб" была не единственным путем доставки грузов СССР, но являлась одной из самых безопасных. Проходила от города Фэрбанкс, где самолеты принимали представители наших ВВС, через Берингов пролив и дальше по Колыме, через Анадырь, Сеймчан, Якутск и до Красноярска.
Всего по трассе было доставлено около восьми тысяч единиц техники, в том числе около тысячи С-47 он же DC-3.
Интересный факт о перегонке. На территории Канады, от места где самолет строился до Фэрбанка, его всегда пилотировал один экипаж, а у нас перегон был поделен на пять этапов и соответственно самолетом управляли пять экипажей, по цепочке.
В общей сложности, от места постройки до места применения т.е. фронта, самолет преодолевал около четырнадцати тысяч километров, из которых шесть с половиной тысяч он пролетал из Фэрбанкса в Красноярск.
Но хватит слов, пошли внутрь!))
Первое что понимаешь залезая внутрь - как-то "крутовато"! И ведь действительно, мы все привыкли, что пол в самолетах ровный, но не в DC-3, конструкция предусматривает маленькое шасси в хвосте самолета и большие колеса под крыльями, а это значит, что до кабины придется совершить маленькое "восхождение"!))
Огромные, прямоугольные иллюминаторы вызывают восхищение и развивают фантазию.. вот бы поснимать в полете, все видно и без искажений!
Карабкаемся дальше и наконец достигаем кабины пилотов. Здесь все сохранилось в первозданном виде. Ничего не добавлено, вся приборная панель соответствует оригиналу... хотя о чем это я, это ведь и есть оригинал!)))
Штурвал повидавший многое, ведь год постройки самолета 1942-й!
РУДы.
Самолет без излишек, военные корни дают о себе знать, в кабине вы не найдете ничего кроме того что вам понадобится при пилотировании.
Но пора уходить, СЛА 2019 в разгаре и нужно дать доступ к телу посетителям, ведь всем хочется побывать за штурвалом))
К сожалению, на данный момент у меня нет информации когда теперь полетят эти DC-3, но надеюсь скоро они поднимутся в воздух, я смогу увидеть их в движении и показать вам! До новых встреч))