Город, из которого уходит трамвай, всегда производит странное впечатление, особенно если трамвай ходил совсем недавно и по всему городу свежие следы разграбления мародеров (пусть даже и официальных). Они берут самое ценное — рельсы (не размениваясь на мелочевку типа костылей и подкладок), проводы контактной сети. Остаются столбы, шпалы (негодные даже на дрова), да и те рельсы, что в асфальте (то ли их дорого выковыривать, то ли придется тратиться на ремонт полотна, который сведет выручку от продажи металла к нулю). Чувствуешь, как в один момент приговоренный трамвай остается один на один с дикарской логикой нашего времени. Все это можно видеть в Ногинске, городе, который находится в 50 км от первопрестольной. Пожалуй, самая доступная «экспедиция» для трамвайных сталкеров. Можно посмотреть и трамвайное депо, которое быстро приспособили под автосервис и здание подстанции, которому применение не нашли (к счастью, его признали памятником архитектуры). Где-то есть даже огромные отрезки совершенно исправного на вид полотна, а на одной из остановок сидел человек, который будто ждал трамвая.
А ведь Ногинский трамвай, который мы занесли в «Черную книгу Оранэлы» — уникален. Это один из первых трамваев (вместе с Бакинским), открытых в СССР (после бакинского) — в 1923 году. В огромной Московской области только здесь, да в Коломне, можно было встретить трамвай. К тому же это был одна из немногих в мире (!) действующих в 20-м веке одноколейных трамвайных систем с разъездами. Тогда в 1920-х годах, когда заработала после революции Оранэла, большое будущее видели за пригородными трамваями-электричками и Ногинский трамвай хотели дотянуть до самой Москвы!
Трамвай в Ногинске закрывали мучительно долго. В 2011 году уже начались серьезные проблемы с движением по единственной линии. В 2013-м движение прекратили, как потом оказалось, навсегда. В 2016 пытались символически протащить несчастный трамвай по городу (под флагом «Единой России» и с использованием грузовика в качестве тягача в тех местах, где ушлые умельцы уже сняли контактный провод). Тогда же провели референдум (единственный прецедент в России), где жители как-то так дружно проголосовали против трамвая (что вряд ли — никогда в опросах горожан противники трамвая не получают большинство). В 2018-м трамвай официально закрыт. В Московской области только один трамвайный город теперь — Коломна. Где к слову, трамвай находится в образцовом состоянии и активно используется горожанами.
Ну а мы из экспедиции для нашего музея забрали пару костылей и подкладок под трамвайные рельсы. Не считайте нас мародерами. Просто мы хотим, чтобы таких экспонатов было поменьше.