Как отметил доктор философских наук, директор OLC Европа Колледж в Лондоне, Манчестере и Болтоне Крис Бамбер, учитывая национальные особенности Британцев, эта концепция вполне могла бы стать экономически оправданной, если бы не обстоятельства.
Речь идёт о «Rail Traction Personification» (Стратегии персонификации железнодорожного транспорта) разработанной BR (Британские железные дороги) в начале 50х, в рамках программы реконструкции сети.
Идея, кажущаяся сейчас бредовой, заключалась в предоставлении сети BR, в послевоенное время самой густой в плане территориального охвата, для движения личных автомобилей на рельсовом ходу. Внутри городских территорий предполагалось использовать трамвайные сети, так же, обладавшие в те годы широчайшим покрытием городских районов. Что касалось хранения индивидуальных транспортных средств, стоимость металлопроката (рельсов) и труда рабочих по прокладке индивидуальных тупиковых съездов к каждому дому, была ниже, чем устройство асфальтового покрытия, достаточного для парковки даже такой крошечной машины, как «Мини Купер».
Национальный рельсовый оператор привлёк к разработке необходимых «рейлкаров» всех ведущих производителей автомобилей Британии того времени. Были созданы рельсовые варианты Форд «Англия», «Мини Купер», «Лэндровер» и многие другие. Рассматривался даже рельсовый концепт «Роллс Ройса» для королевы. В прессе велась широчайшая пропаганда новшества под хвастливым лозунгом «The Britts are The Rail Nation» где словосочетание Rail Nation могло пониматься двояко – рельсовая нация и направляющая (лидирующая) нация.
К сожалению, сохранилось крайне мало изображений построенных концептов рельсовых автомобилей.
Энтузиасту общественного транспорта Игорю Фабрикантову удалось разыскать лишь несколько агитационных открыток раннего периода кампании. На почтовых карточках выпущенных фирмой «COURT TEICH & CO., INC.» представлены ещё нарисованные изображения необычных транспортных средств.